20 найбільш велосипедних міст світу

Актуальне 16 жовтня 2022 Перегляди: 40

Що може бути краще, ніж приємним літнім днем кататися містом на велосипеді? Тільки кататися на велосипеді незнайомим містом, вивчаючи його пам’ятки. Лайфхакер підготував для вас добірку з 20 кращих велосипедних (доріжки, світлофори, парковки, станції прокату тощо) міст світу.

Велосипед — зручний, екологічний і корисний з точки зору здоров’я транспорт. Це зрозуміли в багатьох країнах: у Данії, Японії, США та інших державах велосипедисти «вільно дихають» і користуються повагою на дорозі.

У цій статті ми розглянемо 20 найбільш велосипедних міст світу. Список не має ранжування.

Копенгаген, Данія

Населення: ^ 1,2 млн чол

. Прокат:Bycyklen.Ціни

(застава): підписка на місяць — $13.

У Копенгагені близько 35% велосипедистів. У влади амбітні плани — до 2015 року пересадити на велосипеди 50% працюючого населення. Майже у кожного місцевого жителя є свій велосипед, а туристам і «безлошадним» городянам доступно близько 2 000 центрів прокату байків. У місті 400 км велосипедних доріжок.

Токіо, Японія

Населення: ^ 13 млн чол

. Прокат:CogiCogi.Ціни

(застава): підписка на місяць — $5,3; підписка на рік — $54.

Токіо — величезний мегаполіс з розвиненою транспортною мережею, в тому числі велосипедною. Адже це набагато швидше — ніяких заторів, і корисніше — японці стежать за здоров’ям. Не варто дивуватися, якщо побачите клерка в дорогому костюмі з портфелем і на велосипеді. Всюди спеціальні велосипедні парковки і пункти прокату. Всі приватні велосипеди реєструються в поліції, їм присвоюється унікальний номер, а на раму наклеюється табличка з ім’ям власника.

Барселона, Іспанія

Населення: ^ 1,6 млн чол

. Прокат:Bicing.Ціни

(застава): перші 30 хвилин — безкоштовно; Кожні наступні 2 години — 0,74; Підписка на рік — 47,16.

Велосипедний рух зародився в Барселоні в 2007 році і все набирає обертів. На сьогоднішній день більше 30 000 барселонців — велосипедисти. У місті діє близько 100 станцій прокату: будь-який житель або турист може взяти байк, залишивши заставу, а потім повернути в те ж або інше місце. Постійно збільшується кількість парковок.

Портленд, США

Населення: ^ 576 тис. чол

. Прокат:Alta Bicycle Share (велошейринг запустять 2015 року).

Портленд (штат Орегон) — одне з найзеленіших і велосипедних міст Сполучених Штатів. Близько 9% місцевих жителів користуються велосипедом у повсякденному житті. У місті величезна кількість велосипедних трас (понад 400 км), у тому числі для гірських байків. У 2015 році в Портленді буде запущена програма велошейрингу. Крім того, будь-хто може пройти курси їзди на велосипеді.

Париж, Франція

Населення: ^ 2,2 млн чол

. Прокат:Vélib.Ціни

(застава): прокат на день — 1,7; Підписка на тиждень — 8; Підписка на рік — 29.

Париж — одна з тих столиць, де гостро стоїть проблема забруднення повітря автомобільними вихлопами. Тому все більше місцевих жителів і гостей французької столиці пересідають на велосипеди. На сьогодні в Парижі близько 1 500 безкоштовних велосипедних парковок і понад 100 пунктів прокату (вони зручно розташовані біля метро і автобусних зупинок).

Дублін, Ірландія

Населення: ^ 506 тис. чол

. Прокат:Dublinbikes.Ціни

(застава): перша година — безкоштовно; понад 1 години — 0,5; понад 4 годин — 6,5; прокат на 3 дні — 5; Підписка на рік — 20.

4% велосипедистів (у центральних районах — 6-7%) від загальної кількості дублінців — скромний показник порівняно з такими велосипедними містами, як Амстердам і Копенгаген. Але, за прогнозами експертів, скоро ірландська столиця стане справжнім велосипедним раєм. Починаючи з 2006 року кількість байків у місті подвоїлася, а до 2021 року влада міста планує вп’ятеро збільшити мережу велосипедних доріжок.

Монреаль, Канада

Населення: ^ 1,6 млн чол

. Прокат:Bixi.Ціни

(застава): перші 30 хвилин — безкоштовно; прокат на добу — $5 (для членів клубу); підписка на місяць — $31,25 (для членів клубу); підписка на рік — $82,5 (для членів клубу).

Це найбільш облаштоване для велосипедистів місто Канади. Веломодернізація почалася тут у 1980-х роках. За минулий час влада вклала близько $134 млн в інфраструктуру міста, щоб зробити його зручним для велосипедистів. Тепер у Монреалі близько 600 км велосипедних доріжок, сотні парковок і станцій прокату. Жителі Монреаля використовують систему прокату байків, щоб їздити на роботу і в інших справах.

Берлін, Німеччина

Населення: ^ 3,4 млн чол

. Прокат:Call a Bike.Ціни

(застава): перші 30 хвилин — безкоштовно; Кожна хвилина (починаючи з 31-ї) — 0,08; Прокат на добу — 15.

Розвиток велоруху в Берліні почався на початку 2000-х. Була прийнята державна програма, що передбачає будівництво інфраструктури (доріжки, паркування, пункти прокату і ремонту тощо) і різні заохочення для людей, що пересуваються на велосипедах. Так, нещодавно Берлін ввів «зелену хвилю»:тепер велосипедистам не потрібно зупинятися на червоний сигнал світлофора. Заходи мають успіх. Близько 13% берлінців (у деяких райони міста всі 20-25%) — завзяті велосипедисти.

Богота, Колумбія

Населення: ^ 7,4 млн чол

. Прокат:велошейрингу в Боготі поки що немає (обіцяють відкрити 2014 року).

Богота — столиця Колумбії і, мабуть, найбільш велосипедне місто Латинської Америки. Там розвинена розгалужена мережа велосипедних доріжок — близько 300 км. Початок велоруху поклав мер Енріке Пеньялос, який, щоб поліпшити екологічну обстановку в місті, почав заохочувати велосипедистів і прикрашати місто зеленими насадженнями. Щороку в Боготі проводиться день без автомобіля — Ciclovia, коли перекривається рух для машин і всі пересідають на байки. Більше того, те ж саме відбувається кожної неділі на центральних вулицях міста.

Будапешт, Угорщина

Населення: ^ 1,7 млн чол

. Прокат:Bubi.Ціни

(застава): перші 30 хвилин — безкоштовно; прокат на добу — $2,3; прокат на 3 дні — $4,5; підписка на рік — $85.

Угорська столиця переживає справжній велосипедний бум. Якщо два десятиліття тому велосипед вважався не засобом пересування, а, швидше, засобом розваги (покататися у вихідний де-небудь за містом), то тепер Будапешт — один з найбільш пристосованих для їзди на велосипеді міст Європи. До 2011 року в Будапешті прокладено 144 км велосипедних доріжок, а в 2013-му організована велосипедна міська система прокату.

Пекін, Китай

Населення: ^ 21 млн чол

. Прокат:Beijing Bike Share.Ціни

(застава): перша година — безкоштовно; кожна наступна година — $0,2.

Пекін не тільки економічна і культурна столиця Китаю, але і велосипедна. У місті тільки офіційно понад 11 млн байків (за законом велосипеди, як машини, потрібно реєструвати). Але екологічна обстановка в Пекіні як і раніше залишає бажати кращого, тому влада активно розвиває міське велоруху. Будуються нові траси і стоянки, відкриваються пункти прокату.

Амстердам, Нідерланди

Населення: 813 тис. чол

. Прокат:Mac Bike, Bike City, Star Bikes та інші.

Ціни (застава): прокат на добу — 4,4 (Mac Bike); прокат на добу — 9 (Star Bikes); прокат на 4 години (Bike City) — від’10 (залежить від байка і пори року).

Амстердам — велосипедна столиця Європи. Понад 40% міського трафіку — велосипедний. Там понад 400 км велосипедних доріжок, обладнаних спеціальними знаками і світлофорами. У місті діє безліч парковок і станцій з прокату велотранспорту. Орендувати можна не тільки класику, а й дитячі байки, тандеми та інше.

Базель, Швейцарія

Населення: ^ 171 тис. чол

. Прокат:SBB.Цени

(застава): квиток на добу — $20; квиток на рік — $246.

Базель — тихе і мальовниче швейцарське містечко на березі Рейну. Те що потрібно для розміреної велосипедної прогулянки! Тим більше, в Базелі для цього створені всі умови. У місті тільки парковок для байків близько 1 600. Всі приватні велосипеди зареєстровані в правоохоронних органах і застраховані. Але в Базелі на велосипеді їздять не тільки на роботу — в місті є велосипедна кур’єрська служба. Особливою популярністю у любителів покрутити педалі в Базелі користується так званий «міст трьох країн», що з’єднує французький Юнінг і німецький Вайль-на-Рейні, — там для велосипедистів є спеціальна смуга.

Мальме, Швеція

Населення: ^ 310 тис. чол

. Прокат:Stromma, Fridhem Cykel, Travelshop та інші.

Ціни (застава): прокат на добу (Stromma) — $26; прокат на добу (Travelshop) — $23.

Мальме — третє за величиною місто Швеції. При цьому він знаходиться всього в 19 км від Копенгагена. Можливо, саме звідти в Мальме прийшла мода на велосипеди. Влада міста вклала 47 млн у розвиток велоруху — будівництво доріжок і парковок, а також проведення «Днів без автомобілів». Близько 25% жителів Мальме щодня їздять на велосипеді. Особливість велосипедних доріжок Мальме — у кожної з них є ім’я. Названо їх спеціально, щоб було легше знайти їх за GPS.

Ріо-де-Жанейро, Бразилія

Населення: ^ 6,3 млн чол

. Прокат:Bike Rio.Ціни

(застава): перша година — безкоштовно; прокат на добу — $2,3; підписка на місяць — $4,45.

Сонячний Ріо — дуже спортивне місто. Багато жителів бігають вранці, займаються серфінгом і катаються на велосипедах. Велодоріжки почали з’являтися вздовж пляжу Копакабана перед проведенням кліматичного саміту в 1992 році. Відтоді мережа постійно зростає (чого-чого, а пляжів у Ріо багато). Особливу увагу велосипедній інфраструктурі влада приділяє напередодні двох великих спортивних подій, які прийматиме це місто, — Чемпіонату світу з футболу та літніх Олімпійських ігор.

Антверпен, Бельгія

Населення: ^ 503 тис. чол

. Прокат:Velo Antwerpen.Ціни

(застава): прокат на добу — 3,6; Підписка на тиждень — 8; Підписка на рік — 36.

Антверпен — друге за величиною і значимістю місто Бельгії. Політики на місцевих виборах у 2006 році пообіцяли в найближчі роки побудувати 100 км велосипедних трас. І до 2012 року слова дотримали. Велосипедні доріжки в Антверпені фарбуються в червоний колір, щоб автомобілісти були уважні. На сьогоднішній день з півмільйона жителів Антверпена 16%, більше 80 000 чоловік, — велосипедисти.

Севілья, Іспанія

Населення: ^ 706 тис. чол.

Прокат: