Датчик фаз Калина. Заміна датчика фаз

Транспорт 26 червня 2022 Перегляди: 77

За допомогою датчика фаз виходить відстежити положення розподільного валу. Він не встановлюється в карбюраторних двигунах, на перших екземплярах інжекторних систем їх теж не було. Але його можна зустріти практично у всіх двигунах з 16 клапанами. Восьмиклапанні мотори обладнуються такими пристроями тільки лише в тому випадку, якщо вони відповідають нормам токсичності Євро-3, мають фазований або послідовно розподілений впорск паливної суміші. Масове впровадження цих приладів почалося приблизно 2004 року на двигуни виробництва ВАЗ.

Для чого потрібен датчик?

За допомогою датчика фаз на «Калині» «виходить визначити цикл роботи двигуна і сформувати певний сигнал. Цей прилад є інтегральним елементом, іншими словами, у ньому є чутливий компонент і перетворювач сигналу. Робоча частина датчика функціонує на ефекті Холу. Вона реагує на зміну магнітного поля. У вторинному ланцюгу є мостова схема, а також спеціальний операційний підсилювач і транзисторний каскад. А останній виконується за схемою з відкритим колектором.

За допомогою датчика фаз (VAZ-2114 або на будь-якій іншій моделі) вибирається момент впорська палива тільки в перший циліндр, а виходячи з цього і в усі інші. Розподільчий вал дозволяє визначити, який клапан знаходиться у відкритому положенні і яка фаза роботи протікає. При несправностях датчика загоряється помилка на бортовому комп’ютері, і функціонування двигуна переходить в аварійний режим. Робота здійснюється лише за сигналом, який надходить з датчика положення колінчастого валу.

Особливості фазованого впорська

Датчик фаз на двигунах «Калини» «і» Пріори «» знаходиться у верхній частині. Це поруч з корпусом повітряного фільтра. Для роботи фазованого впорська характерні такі особливості: від датчика фаз надходить імпульс на електронну систему управління двигуном. Остання проводить управління паливоподачею, в результаті чого відкривається форсунка, і в камеру згоряння надходить паливно-повітряна суміш безпосередньо перед тим, як почне відкриватися впускний клапан. Як тільки клапан відкривається, відбувається засмоктування повітря, і паливна суміш надходить у камеру згоряння.

Як зрозуміти, що датчик несправний?

Наступні симптоми допоможуть виявити несправності приладу:

1. При спробі запустити двигун відбувається обертання стартера протягом 3-4 секунд. Тільки після цього заводиться двигун, але загоряється помилка. Суть в тому, що при спробі запустити двигун відбувається опитування датчика, але електронний блок управління не отримує сигнал і перемикається в роботу, використовуючи тільки дані, отримані від зчитуючого пристрою в колінчатому валу.
2. Збільшується витрата палива.
3. Погіршується динаміка автомобіля. Обов’язково проведіть діагностику, оскільки несправність може бути ув’язнена і в датчику масової витрати повітря.
4. Відбуваються збої при самодіагностиці системи управління.

Конструкція приладу

Датчик фаз «» Пріори «» і будь-якого іншого автомобіля — це інтегральний механізм, у функції якого входить отримання всілякої інформації про цикл роботи двигуна, а також передача сигналу на електронний блок управління за допомогою спеціальних імпульсів. Конструкція датчика складається з 2 частин.

Це чутливий елемент, що працює на ефекті Холу, і невеликий перетворювач. Чутливий елемент реагує на зміну магнітного поля. Розташовується датчик з торця блоку циліндрів, недалеко від повітряного фільтра. На розподільчому валу є металевий диск, який необхідний для правильного функціонування датчика.

Помилки датчика

У разі, якщо з’явилися симптоми несправності датчика фаз, загорівся значок помилки двигуна, бажано зробити діагностику системи управління. Якщо є бортовий комп’ютер, на ньому ви зможете побачити помилки з номерами 0343 або 0340. Але не поспішайте відразу ж змінювати прилад, цілком можливо, що є пошкодження в дротах, якими він підключений до ЕБУ. Дуже часто датчик просто забруднюється, що призводить до неможливості зчитування інформації. Але в тому випадку, якщо після перевірки датчика виявилася несправність, необхідно придбати новий і встановити. Вартість приладу не більше 600 руб.

Як перевірити датчики на 16-клапанних двигунах?

Процедура проведення діагностики на 16- і 8-клапанних двигунах приблизно однакова.

Щоб перевірити справність, необхідно виконати такі дії:

1. Перевести мультиметр у режим вимірювання напруги. Поріг можна виставити на рівні 20 В.
2. До контакту «Е» необхідно підключити джерело постійної напруги 13,5 Вольт.
3. При цьому на виведенні «В» має бути напруга 0,4 Вольт.
4. Піднесіть до активної частини датчика фаз металевий предмет, наприклад, викрутку. Якщо пристрій робочий, то напруга на виході «» В «» підніметься до 0,9 Вольт.
5. Якщо прибрати металевий предмет від активного елемента, то напруга на виведенні «В» повернеться в початкове положення.

Діагностика на восьмиклапаному двигуні

Зверніть увагу на те, що датчики для 8- і 16-клапанних двигунів не взаємозамінні. Тому при покупці звертайте увагу на цей нюанс. Для проведення діагностики датчиків фаз необхідно виконати такі маніпуляції:

1. До контакту «Е» «підключаєте джерело постійної напруги 13,5 Вольт.
2. На виведенні «В» має бути напруга 0,9 В.
3. Після піднесення до активної частини приладу металевого предмета відбудеться зменшення напруги до 0,4 В.
4. Якщо прибрати металевий прилад, то напруга повернеться до значення 0,9 В.

Заміна приладу

У тому випадку, якщо сталася поломка приладу, ремонтувати його немає сенсу. Набагато простіше провести заміну датчика фаз, благо на це ви витратите кілька хвилин. Для проведення ремонту вам необхідна головка на 10 і тріщотка. Процедура виглядає наступним чином:

1. Відключаєте від акумулятора мінусову клему.
2. Викручуєте болт фіксації датчика на блоці двигуна і відключаєте колодку, за допомогою якої він підключений до електрики.
3. Очистіть всі контакти на колодці і встановіть новий датчик.

Якщо проводка повністю справна і не виникло жодних проблем при установці, на бортовому комп’ютері зникають всі помилки. Робота двигуна перейде в режим фазованого впорська.