Кросовер BMW Kh5. БМВ Ye53: характеристики, огляд, відгуки

Транспорт 26 червня 2022 Перегляди: 98

У 1999 році зійшло з конвеєра перше покоління повнопривідного кросовера BMW X5, яке отримало індекс Ye53. За старою традицією модель була презентована громадськості на Детройтському автосалоні. Вона поклала початок абсолютно новому підходу до створення автомобілів даного класу. Багато автолюбителів позиціонували Kh5 «БМВ Ye53» як позашляховик, проте творці наполягали, що машина відноситься до класу кросоверів з підвищеним ступенем прохідності і спортивним функціоналом.

Трохи історії

Створюючи перший X5, німці не приховували, що їх головним завданням було перевершити Range Rover, випустивши такий же респектабельний і потужний автомобіль, але з більш сучасним обладнанням. Спочатку Kh5 «БМВ Ye53» випускався на батьківщині — в Баварії. Після того як компанія BMW приєднала до себе Rover, авто стало вироблятися також на американських просторах. Таким чином, машина освоювала і Європу, і США.

Звичайно ж, такий автогігант, як «БМВ», не міг випустити поганий автомобіль. У моделі X5 Ye53 є все, чим славиться компанія: якість збірки, точність електроніки, надійність матеріалів та інші відмінні риси «баварців». Герой нашого сьогоднішнього обговорення розрахований на комфортні поїздки по будь-якому покриттю і легкому бездоріжжю. Крім того, машині привласнили клас спортивних автомобілів.

Загальна інформація

Модель першого покоління мала несучу конструкцію кузова. Вона була переповнена електронними системами, оснащена повним приводом, незалежною підвіскою, а також підвищеним дорожнім просвітом. Серія Ye53 відрізнялася стильним і просторим салоном, який був дуже стриманим, добротним і при цьому розкішним. До стандартної комплектації машини входили:

• вставки з дерева і шкіри (класичні для німецької компанії);
• ортопедичні крісла;
• регулювання керма;
• клімат-контроль;
• електричний люк;
• дуже місткий багажник.

Наздогнати і перевершити Range Rover модель Ye53 якоюсь мірою все-таки змогла. Багато деталей були відверто скопійовані з легендарного позашляховика: солідність екстер’єру, легкосплавні диски, двостворчасті задні двері. З «Ровера» в комплектацію X5 прийшли також деякі функції, наприклад, контроль швидкості на спуску.

Технічні характеристики Kh5 «БМВ Ye53»

Перше покоління легендарного кросовера багаторазово допрацьовувалося як зовні, так і конструктивно. Складається враження, що німці хотіли випередити час і довести своє творіння до цілковитої досконалості. Спочатку машина випускалася, оснащена трьома різними варіантами силової установки:

1. Бензиновий двигун 6-циліндровий рядний.
2. Мотор 8-циліндровий V-подібний. Цей тип двигуна був виконаний з алюмінію і відрізнявся самостійно підлаштовується системою охолодження, безперервним впорском і цифровою електронікою. Завдяки потужному двигуну (286 л. с.), машина досягала швидкості в 100 км/год практично за 7 секунд. Мотор забезпечений фірмовим механізмом газорозподілу Double Vanos, який дозволяв вичавити з силової установки максимум швидкості на будь-яких обертах. Двигун був обладнаний 5-ступінчастою гідромеханічною коробкою передач. Цей мотор вважався найбільш цікавим.
3. Дизельний двигун 6-циліндровий.

Пізніше з’явилися нові потужніші мотори. Німецькі механіки створили інноваційну систему розподілу крутячого моменту: коли колесо пробуксовує, програма пригальмовує його і дає більше обертів на інші колеса. Це і багато іншого обумовлює високу прохідність машини як кросовера. Задня вісь має спеціальні пружні елементи, в основі яких лежить пневматика. Навіть при високому навантаженні електроніка підтримує висоту кліренсу на належному рівні.

Гальмівна система Kh5 «БМВ Ye53» теж має свої родзинки. Укрупнені гальмівні диски разом з програмою контролю аварійної зупинки дозволяють значно збільшити гальмівне зусилля. Зазначена вище система набирає чинності при повному натисканні педалі гальма. Кросовер має також налаштування утримання швидкості близько 11 км/год при спуску з похилої площини. Що стосується коробки передач, то в базових версіях була доступна МКПП, а в якості опції — АКПП. «БМВ Kh5 Ye53» в дорогих комплектаціях відразу оснащувався автоматичною коробкою передач.

Незважаючи на таку велику кількість позитивних якостей, до справжнього позашляховика машині було далеко. Раму незабаром поміняли на несучий корпус, що, природно, відбилося на всіх якостях машини. Німці сильно захопилися автоматикою, хоча вона часто заважає водієві вирішити ту чи іншу проблему. Наприклад, при в’їзді на гору або потраплянні в колію електроніка не дає перейти на знижену передачу. А на крутих поворотах педаль газу застигає, і вивести машину на потрібний радіус можна лише за допомогою керма.

«БМВ Kh5 Е53»: рестайлінг технічної частини

Підкоряючись законам ринку, з 2003 року німці почали модернізацію моделі Ye53:

1. Повний привід повністю переробили.
2. Систему xDrive вдосконалили наскільки це можливо: електроніка стала аналізувати стан дорожнього полотна, крутизну віражів, порівнювати отримані дані з режимом руху і самостійно регулювати крутящий момент між осями.
3. Бічні крени і амортизація отримали автоматичне регулювання.
4. Парковка стала легшою завдяки наявності двох камер.
5. Гальма отримали систему усунення вологи з дисків.
6. Система настільки розумна, що будь-яке різке зняття ноги з педалі газу інтерпретується нею як підготовка до екстреного гальмування.

V-подібний бензиновий мотор отримав систему Valvetronic, яка регулює хід клапанів, а також регулювання плавного впуску. Як результат, потужність двигуна дійшла до 320 л. с., а розгін до заповітних 100 км скоротився до 7 секунд. Максимальна швидкість залежно від шин склала 210-240 км/год. Ще одна корисна зміна: 5-ступеневу коробку передач замінили на 6-ступінчату.

Модернізований кросовер отримав новий дизельний двигун потужністю 218 л. с. і крутним моментом до 500 Нм. З цим мотором навіть найбільш непередбачувані перешкоди цілком підкорювалися «БМВ Kh5 Е53». Дизель міг розвинути швидкість в 210 км/год, а до 100 км розганявся за 8,3 секунди.

«БМВ X5 E53»: рестайлінг інтер’єру та екстер’єру

Форма кузова була також трохи змінена, а капот отримав нову, більш виразну, радіаторну решітку. І без того респектабельний автомобіль став виглядати ще цікавіше. Однак за рахунок пластикового обвісу машина здавалася трохи м’якшою. Бампера і фари також зазнали невеликого доопрацювання. Довжина кузова зросла на 20 см, що досить чимало. Подовження дозволило додати третій ряд сидінь і зробити авто семимісним. У салоні прибрали нав’язливі надмірності і злегка видозмінили приладову панель.

Рестайлінговий кузов досяг практично ідеальних результатів з аеродинаміки. Його коефіцієнт Сх дорівнює 0,33, що дуже непогано для кросовера.

Плата за розкіш

Всі перераховані вище якості, одягнені в шикарну оболонку, цілком могли стати причиною для занесення X5 E53 до лав авто класу люкс, що тягне за собою не завжди приємні наслідки. Наприклад, запчастини для цього автомобіля коштували величезних грошей. Однак, враховуючи баварську якість, ремонт «БМВ Kh5 Ye53» був для власника вкрай рідкісним заняттям. А ось, що дійсно вражає, так це апетити кросовера. При заявлених в паспорті 10 л на 100 км, він витрачає майже в два рази більше. Ще 5 літрів — і витрата буде порівнянна з легендарним «Хаммером».

Досягнення

Хоч би як там було, 2002 року в Австралії ця модель була визнана найкращим повнопривідним авто. А через 3 роки вона потрапила в Top Gear і тим самим підтвердила свій титул. Саме за аналогією з даними автомобілем створювалися такі відомі машини, як Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg і Range Rover Sport.

У 2007 році історія машини BMW X5 E53 закінчилася, а на зміну їй прийшов новий X5 з індексом E70.

Відгуки

Колись ця машина дійсно була легендою, але зараз вона не настільки цікава. Справа в тому, що, купуючи вживаний E53, потрібно бути готовим до безлічі несподіванок. Як правило, якщо машину вирішили продавати, то левова частка її комплектуючих зносилася до того рівня, коли доцільніше купити нове авто, ніж проводити ремонт старого. Тому той, хто купує X5 на вторинному ринку, повинен мати про запас кілька тисяч доларів на початковий ремонт. Звичайно, якщо вкласти гроші і зробити поверхневий тюнінг, «БМВ Kh5 Ye53» можна воскресити, але ненадовго. При купівлі варто звертати увагу на ставлення до автомобіля колишнього власника адже якість машини залежить від того, на якому сервісі її обслуговували і наскільки дбайливо ставилися. Kh5 не терпить самоучок, його повинні ремонтувати спеціально навчені майстри. Цю модель в перші роки продажів часто викрадали, тому важливо приділити особливу увагу документам.

Серед слабких місць Kh5 Ye53 власники виділяють: ніжну рульову рейку, підвіску, яка все-таки не розрахована на активну експлуатацію по бездоріжжю, замок багажника, який постійно дребежить (рятує звичайна ізолента). В цілому всі деталі служать досить довго.

Що стосується тюнінгу, то, як правило, власники цього автомобіля не мають претензій до силової установки і оснащення, тому змінюють лише зовнішні параметри машини. На авто ставлять бампера більш складної і цікавої форми, пороги, іноді спойлери, а також красиві диски на низькопрофільній гумі. Салон Kh5 виглядає дуже респектабельно, тому його достатньо освіжити за допомогою полірування.

Безумовно, дана модель вміла добре їздити і показувати дійсно спортивні результати. Але вже більше 10 років минуло з тих пір, як вона знята з промислового виробництва з усіма наслідками. На сьогоднішній день навіть менш помпезні і престижні седани можуть показувати більш вражаючі результати. Машина явно застаріла, і відгуки сучасних власників на 100% підтверджують це. А оскільки купівля вживаних авто це завжди лотерея, багато хто не радить вплутуватися в авантюру з уживаним автомобілем тільки для того, щоб долучитися до історії і довести власну платоспроможність.

Ув’язнення

Але для тих, кому хочеться розкішний, і при цьому стриманий і надійний автомобіль, а грошей на нове авто не вистачає, цілком підійде «БМВ Kh5 Е53». Ціна цього кросовера на вторинному ринку коливається від 10 до 20 тисяч доларів. Все залежить від року випуску і стану, а легкий тюнінг «БМВ Kh5 Ye53» дозволить зробити його трохи сучаснішим.