Лежачий велосипед: фото, класифікація, специфічні особливості конструкції

Спорт 16 липня 2022 Перегляди: 91

Лежачий велосипед — один з небагатьох типів транспортних засобів, що дозволяють пересуватися практично в лежачому положенні. Замість звичайного сідла він оснащується кріслом або ковшовим сидінням. Побачивши фото лежачого велосипеда в перший раз, багато хто думає, що це не справжній засіб пересування. Кареточний вузол і педалі апарату розташовуються спереду. У Німеччині такий велосипед називають лігерадом (liegerad), а в більшості англомовних держав — рікамбентом (recumbent). З цієї статті ви познайомитеся з особливостями конструкції лежачих велосипедів і дізнаєтеся, чому багатьох людей вибирають їх як альтернативу стандартним велосипедам.

З чого все починалося

Перший лежачий велосипед був створений американцем Брауном в 1900 році і запатентований в 1902-му. Його вартість у США становила 100 доларів, а у Великобританії — 20 фунтів. На початку 1902 року про цей велосипед написало англійське видання The Cyclist («Велосипедист»). За словами журналістів, перший лігерад мав відмінну плавність ходу. Разом з тим над громіздкими габаритами і недостатньою маневреністю ще потрібно було попрацювати.

Переваги

Давайте дізнаємося, чим лежачий велосипед кращий за звичайний:

• Зручне становище. Сидячи в кріслі лежачого велосипеда, людина знаходиться в дуже зручному положенні, так як дана конструкція дозволяє зняти навантаження з комов, плечей і спини. При вертикальній посадці на руки велосипедиста покладено не тільки управління, а й підтримка верхньої частини тіла. При тривалих поїздках на простому велосипеді спортсмену доводиться періодично розминати м’язи шиї, в чому немає абсолютно ніякої необхідності при їзді на лігераді. Піднімати голову, щоб оглянути дорогу, доводиться тільки на тих моделях, де сидіння має надто прямий профіль.
• Турбота про здоров’я. При їзді на лежачому велосипеді хребет людини розслаблений. Лікарі неодноразово доводили, що під час такого пересування стан хребетних дисків поліпшується в кращу сторону. Завдяки тому, що тиск на крісло розподіляється рівномірно, вдається уникнути пересування кровоносних судин. Крім того, при їзді на лігераді можна не переживати про проблеми з простатою, які можуть виникнути у чоловіків при використанні простого велосипеда, і подразненнях периферійних нервів, які часто проявляється при тривалих поїздках.
• Низький опір повітря. Завдяки приземистій конструкції лігерада опір повітря при їзді на ньому становить лише 20-30% від сили, яка діє на стандартний велосипед за інших аналогічних умов. Завдяки тому, що тіло перебуває у витягнутому положенні, а голова нахиляється назад, гальмуюча турбулентність при пересуванні на лігераді виникає набагато рідше. Якщо покласти на багажник рюкзак, то можна ще більше знизити розріження повітря.
• Безпека. Незважаючи на те що рикамбенти в більшості випадків не дозволяють отримати такий же хороший огляд, як вертикальні велосипеди, і мають більш довгу колісну базу, вони ефективніше поглинають удари спереду. При лобовому зіткненні з перешкодою, лежачі велосипедисти страждають куди менше, ніж сидячі. Коли спортсмен на простому велосипеді у щось врізається, він під дією інерції перелітає через кермо, ризикую травмувати голову і хребет. Лежаче ж положення дає можливість пригальмувати і самортизувати удар за допомогою ніг. Крім того, завдяки низькій посадці падіння з лежачого велосипеда не так травмонебезпечно.

• Повноцінна передача енергії. Оскільки лігеради дають для тазу кращу опору, вони дозволяють тиснути на педалі з більшою силою. Під час педалювання використовується кожен м’яз, тому можна уникнути втоми верхньої частини тіла і рук. Разом з тим велосипед з вертикальною посадкою дозволяє збільшити крутячий момент, вставши з сидіння, чого не можна зробити на рікамбенті.

Недоліки

Звичайно ж, лежачі велосипеди мають і слабкі сторони:

1. Ціна. Рикамбенти набагато дорожчі за велосипеди з вертикальною посадкою. Це пояснюється низкою цілком адекватних причин:

• Невелика кількість примірників у серії.
• Використання специфічних запчастин (сидіння, подовжена ланцюгова передача і багажник).
• Високі вимоги до якості гальм і перемикачів передач, обумовлені високою швидкістю їзди.
• Дороге обслуговування в силу відсутності на ринку дешевих, не оригінальних деталей.

2. Вплив атмосферних опадів. Володар лежачого велосипеда, не обладнаного додатковим обтічником, більше страждає від дощу, ніж той, хто їздить на вертикальному велосипеді. Краплі дощу потрапляють на тіло по всій його довжині, а сильний вітер може задувати під одяг. Щоб цього уникнути, деякі виробники випускають рикамбенти, які повністю закриваються обтічником. Відкриті велосипеди з лежачим положенням можна також захистити від опадів за допомогою чохла, який фіксується на передній рейці. Проблема лігерадів, закритих тентом полягає в тому, що вони мають підвищену вітрильність при бічному вітрі. Саме тому найчастіше закриті обтічники (тверді чи ні) ставлять на лежачі триколісні велосипеди.

3. Більша вага. Через велику трубну раму, велике сидіння і довгий ланцюг вага рикамбентів досить значна — в середньому 17 кілограм. Звичайно ж, є й винятки. Так, непідресорені спортивні моделі з утилітарною посадкою можуть важити 7-8 кг. Вага спортивних моделей з більш-менш зручним кріслом становить від 10 кг. Ну а комфортний дорослий лежачий триколісний велосипед може важити і 20 кг.

4. Порушений баланс. Через те, що тіло в кріслі лігерада знаходиться в нерухомому стані, такий апарат має поганий баланс між колесами. Крім того, через довгу колісну базу при активному маневруванні на малій швидкості кермо в повороті може клинити. Однак, завдяки низькій посадці, велосипедист в будь-який момент може спертися на ноги і уникнути падіння.

5. Небезпека при їзді серед машин. Лежачий велосипед не так добре помітний водіям авто, як вертикальний. Водії позашляховиків і вантажівок просто можуть не побачити лігерад за своїм бампером. З іншого боку, лежачий велосипедист привертає набагато більше уваги, ніж простий, в силу незвичайності конструкції. Оскільки в напівлежачому положенні проблематично обертатися назад, багато моделей лігерадів обладнуються дзеркалами заднього виду.

6. Скрутний проїзд бордюрів. Якщо на простому велосипеді при належних навичках можна без проблем долати бордюри та інші елементи дорожньої інфраструктури, то на лігераді це досить проблематично. Справа в тому, що в лежачому положенні велосипедист не має можливості підняти переднє колесо, а проїзд бордюрів без цього маневру може негативно позначитися на стані рами і підвіски апарату.

7. Небезпека при їзді по снігу і багнюці. Оскільки на лігераді, на відміну від звичайного велосипеда, у спортсмена немає можливості утримувати баланс своїм тілом, ризик падіння на ньому при їзді по поганому покриттю набагато вищий. Триколісні лежачі велосипеди набагато безпечніші, особливо при подоланні пересіченої місцевості.

8. Засліплення. Через низьке розташування сидіння щодо дорожнього покриття при русі по трасі в темний час доби велосипедиста засліплюють фари проїжджаючих назустріч авто. З іншого боку, велосипедист з відстані повністю видно водіям тих самих авто, порівняно з простим велосипедистом, у якого видно лише ноги.

9. Випадає вміст кишень. Якщо кишені брюк велосипедистів не застібаються, то від їх використання доведеться відмовитися. Справа в тому, що через практично горизонтальне розташування тіла спортсмена, що їде на лігераді, вміст кишень може випасти під час їзди.

Познайомимося з основними особливостями конструкції лежачого велосипеда.

Перевезення вантажу

Через низький центр тяжкості та специфічну конструкцію багажник лігерада значно місткіший і міцніший, ніж у звичайного велосипеда. Особливо це стосується досить великих дорослих лежачих триколісних велосипедів. На їхньому багажнику можна закріпити кілька великих сумок, не переживаючи, що вони в дорозі з’їдуть до колеса. Важливо також відзначити, що в лежачому велосипеді, на відміну від традиційного, при завантаженні багажника розвісування між осями практично не змінюється. Єдиний недолік — немає можливості надіти на плечі рюкзак і повісити що-небудь на кермо. Натомість, якщо підвіска заднього колеса дозволяє, до лежачого велосипеда можна під’єднати причіп.

Ремонт

Багато компонентів конструкції, наприклад, чашки рульової колонки і каретка, не стандартизовані, тому їх можна встановлювати тільки на ту модель лігерада, для якої вони призначені. У масовому продажу такі запчастини важкодоступні. Їх потрібно замовляти безпосередньо у виробника або постачальника. Однак є й такі елементи, які не тільки ідентичні в різних моделях лігерадів, а й можуть бути взяті з простих велосипедів. Мова йде про гальма і перемикачі передач.

Невеликі колеса

Як правило, переднє колесо лежачого велосипеда, фото якого виглядає досить незвично, має невеликі розміри, через що збільшується його опір каченню. Знижене навантаження на переднє колесо і вищий тиск у покришці дозволяють злегка компенсувати цей опір. Проте долати колії на лігераді все одно проблематично, оскільки дрібне колесо провалюється в будь-які вибоїни.

Подовжений ланцюг

Для всіх лігерадів з приводом на заднє колесо необхідний довгий ланцюг. Щоб вона не злітала, використовуються спеціальні натяжні пристрої. Крім того, ланцюг ізолюють за допомогою спеціальних тефлонових шлангів, які вже стали невід’ємною частиною конструкції лежачого велосипеда. Довжина ланцюга становить в середньому 3,5 метра, що значно позначається на масі конструкції.

Зміна положення

При їзді на звичайному велосипеді, щоб прискоритися, спортсмени нахиляються вперед, зменшуючи тим самим опір повітря. У випадку з лігерадом цього не потрібно. При їзді на ньому проблем з опором повітрю і онімінням тіла просто немає.

Параметри зростання

Підгонка транспортного засобу під велосипедиста, яка на простому велосипеді проводиться за допомогою зміни висоти сідла, на лігераді також можлива. Для цього потрібно переміщати кареточний вузол і змінювати довжину ланцюга, що виключає можливість швидкого регулювання, яке може знадобитися при спільному використанні апарату людьми різної комплекції.

Класифікація

Лежачий велосипед може бути представлений у різних варіантах виконання: задній або передній привід, низький або високий кареточний вузол, кермо під сидінням або в передній частині.

У зв’язку з цим, виділяють такі типи лігерадів:

1. Короткі. Мають малу колісну базу, підходять для повсякденного використання і подорожей. На сьогоднішній день це найпоширеніший тип лежачих велосипедів.
2. Лоурайдери. Мають коротку колісну базу і низьку посадку. Орієнтовані на динамічне водіння в спортивному стилі. Використовуються в основному спортсменами.
3. Передньопривідні. Також мають малу колісну базу. В якості керма виступає шарнірна рама. Поворот відбувається за рахунок зміщення тіла в ту чи іншу сторону.
4. Довгі. Забезпечують високий рівень комфорту завдяки великій колісній базі. Разом з тим вони дуже громіздки і неповороткі. Підходять для дальніх поїздок по хорошому дорожньому покриттю.
5. Велоскутери. Відрізняються насамперед високим розташуванням сидіння (над заднім колесом) і довгим кермом. Добре підходять як для міської їзди, так і для подорожей.
6. Велоколяски! Мають два колеса спереду, а функція рульового покладається на заднє колесо.
7. Веломобілі. Мають три колеса. Деякі моделі оснащуються закритим кузовом, що захищає велосипедиста від негоди. Кузов позитивно позначається на аеродинаміці лігерада, але значно збільшує його вагу.
8. Тандеми. Є лежачими велосипедами з двома посадковими місцями (одна людина сидить за іншою). Можуть мати два, три або навіть чотири колеса.
9. Гребні велосипеди. Від звичайних лігерадів відрізняються тим, що приводяться в рух за рахунок сили рук. Можуть виконуватися як з двома, так і з трьома колесами.
10. Похилі велосипеди. Принципова відмінність таких велосипедів полягає в тому, що на них потрібно їздити лежачи на животі. Така конструкція дозволяє досягти мінімального опору повітря, однак при цьому доводиться жертвувати комфортом і оглядом.

Типи рулей

Рулі лігерада (лежачого велосипеда) можуть також виконуватися в різних варіаціях:

1. Високий. Ручки такого керма розташовуються вище сідла, біля грудей велосипедиста. Він може встановлюватися на лоурайди та інші велосипеди з короткою колісною базою.
2. Тіллер. Являє собою Т-подібне кермо, з ручками, розташованими досить близько до грудей велосипедиста. На деяких моделях лігерадів тіллер може мати складну конструкцію. У такому випадку він відкидається під час посадки і висадки вперед.
3. Аероруль. Являє собою трубу, вигнуту дугою навколо колін. Ручки такого керма, як правило, також знаходяться на рівні колін.
4. Низький кермо. Найчастіше труба такого керма встановлюється під сидінням, а ручки у вертикальному положенні знаходяться трохи вище сидіння.
5. Пара важелів. Такі рулі можна зустріти на веломобілях або велоколясках. Кожен важіль безпосередньо з’єднується з парою передніх коліс, і дозволяє зробити розворот в ту чи іншу сторону. Ручки таких важелів знаходяться з боків від сидіння.

Лежачий велосипед своїми руками

Асортимент лігерадів на ринку, в силу їх специфічності, досить мізерний, а ціна таких транспортних засобів для багатьох завищена. Тому навіть сьогодні на дорозі можна зустріти лежачі велосипеди власного виробництва. Найчастіше лігеради роблять зі звичайних велосипедів шляхом часткового видозмінювання рами. Рідше майстри примудряються зробити триколісний лежачий велосипед своїми руками. Важливо відзначити, що реалізація подібних проектів може увінчатися успіхом тільки при наявності спеціального обладнання та навичок. В іншому випадку саморобний лігерад поступатиметься заводським моделям за швидкістю і керованістю.

Рекорди

Завдяки високому аеродинамічному потенціалу, лежачі велосипеди краще підходять для встановлення всіляких рекордів швидкості і дальності поїздки, ніж класичні велосипеди. Познайомимося з найвидатнішими рекордами:

• 200 метрів зі старту. 2008 року Сем Віттінгам подолав цю дистанцію за 5,434 секунди на велосипеді Varna Diablo III. Протягом заїзду чоловікові вдалося досягти швидкості 132,5 км/год. Серед жінок на цій дистанції відзначилася Барбара Батуа, яка проїхала її за 5,911 секунди в 2010 році. Спортсменці вдалося розігнати свій Varna Diablo III до 121,81 км/год.
• 60 хвилин зі старту. У 2009 році велогонщиця Барбара Батуа подолала за вказаний проміжок часу 84,02 км. А в 2011 році Франческо Руссо на своєму велосипеді Eiviestretto 2 зміг проїхати за годину 91,556 км.
• 6 годин у русі. Рекордна дистанція серед чоловіків належить Акселю Фехлау. Вона склала 426,917 км. Середня швидкість руху його веломобіля дорівнювала 71,153 км/год. Серед представниць прекрасної статі на цьому терені відзначилася Еллен ван Вугг, яка проїхала в тому ж році і на тому ж треку 338,689 км. Середня швидкість руху склала 56,448 км/год.
• 24 години в русі. У 2010 році велогонщик Крістіан подолав за добу 1219 км шляху. Середня швидкість спортсмена склала 50,8 км/год.

Тренажер

Крім лежачих велосипедів для їзди, існують лежачі велотренажери, що дозволяють отримати аеробне навантаження і пропрацювати м’язи ніг в домашніх умовах. Тренажер-лігерад має всі переваги простого велотренажера, проте є принципова відмінність — він не навантажує нижній відділ спини, тому підходить для тренування хворих або тих, що проходять реабілітацію людей. Сидіння лігерада розроблено таким чином, щоб забезпечувати максимальний комфорт під час тренування. Якщо звичайний велосипед для лежачих хворих недоступний, то лігерад може стати відмінним способом отримати аеробне навантаження, якого їм так не вистачає. Крім того, за рахунок того, що ноги в лігераді рухаються вперед і назад, а не вгору і вниз, він дозволяє краще пропрацювати сідничні м’язи і стегна, ніж вертикальний велосипед. Тим, хто страждає від хвороб спини, серця або проблем із зайвою вагою, перед використанням такого тренажера, як лежачий велосипед, необхідно обов’язково проконсультуватися з лікарем.