Повна і часткова заміна масла в гідропідсилювачі керма

Транспорт 26 червня 2022 Перегляди: 80

Для справної роботи рульового колеса, повинна регулярно проводитися заміна масла в гідропідсилювачі керма. Тоді буде забезпечено легке керування автомобілем. А для того щоб він залишався пружним на великій швидкості, повинен бути передбачений модулятор тиску. Розгляньмо випадки, коли заміна необхідна, і як її проводити своїми руками.

Етапи ТО системи гідравліки

Завдяки ГУР водій здатний добре відчувати своє рульове колесо. Його встановлюють не тільки при збірці на заводі, але і в період експлуатації. Після монтажу за ним необхідно доглядати. Погане технічне обслуговування може призвести до виникнення несправностей. Водієві необхідно:

• контролювати олію;
• усувати витоки, що виникають;
• змінювати мастило раз на два-три роки;
• звертатися до СТО при виникненні сторонніх шумів або збоїв при русі.

Несправність ГУР може трапитися через розрив приводного ременя насоса. Витік рідини повинен бути усунутий негайно. Заміна масла в гідропідсилювачі керма здійснюється в таких випадках:

• при тривалій експлуатації;
• після встановлення або зняття деталей гідравлічної системи;
• при виявленні каламутності в бачку.

Олія для ГУР

Вирішивши провести заміну, потрібно вибрати марку мастильної рідини. Непоганим вибором стане трансмісійна олія Dexron 2 або 3. Мастильна рідина для ГУР не вимагає наявності особливих характеристик. З синтетикою вийде їздити довше і економити на паливі. Підбір також залежить і від марки автомобіля.

Масло в гідропідсилювач керма підбирається при обліку температурного і в’язковного показників. Воно змінюється при пробігу від шістдесяти тисяч кілометрів до ста двадцяти тисяч. Найчастіше використовують мастило на мінеральній основі. Синтетика підійде лише для певних автомобілів. Колір рідини буває червоним, жовтим і зеленим. Їх не можна змішувати при частковій заміні, так само як і додавати різні олійні основи.

Якщо проводиться заміна олії ВАЗ, то непоганим варіантом буде, наприклад, «» Кастрол ATF Dex 2 Multivehicle «». У бачок увійде майже вісімсот мілілітрів рідини. Для порівняння: більше мастила буде потрібно, якщо здійснюється в середній іномарці заміна олії. «Форд Фокус» «, наприклад, має ємність на півтора літра. Це середня витрата мастила для гідравліки.

Потрібні інструменти

Заміна масла в гідропідсилювачі керма може бути частковою і повною. Для часткової заміни потрібні такі інструменти:

• шприц медичний;
• трубка діаметром в шість міліметрів, довжиною в двісті п’ятдесят міліметрів;
• ємність для зливу відпрацьованої суміші;
• вузькогубці;
• свіжа мастильна рідина.

Часткова заміна

Передню частину автомобіля піднімають за допомогою домкрата. Щоб зупинити витік, готують ветошь. Коли проводиться заміна олії в гідропідсилювачі керма, необхідно промити бачок бензином. Деякі господарі старих авто не змінювали мастило тривалий час, і марно. З метою профілактики цю процедуру цілком можна реалізувати самостійно.

Для скорочення навантаження на гідравліку ставлять упори. Далі відгвинчують кришку резервуара і зливають рідину в ємність до мітки на фільтрі. Після цього заливають нову олію в гідропідсилювач керма. Надлишки прибирають, використовуючи ветошь.

Вмикають двигун і кілька разів прокручують кермо в обидва боки. У каністрі має залишитися майже сто грамів мастила.

Після проведення такої операції система гідравліки повинна працювати в нормальному режимі.

Повна заміна

Для повної заміни олії автомобіль заганяють на підйомник. Відкручують кришку бачка для перевірки рідини. Потім мотор глушать і поворотами керма видаляють повітря.

Потрібно трохи почекати, щоб мотор охолодився перед початком роботи. Для здійснення повної заміни потрібно не менше чотирьох літрів рідини для промивання системи. Купуючи таку рідину, зверніть увагу на наявність маркування PSF.

Інструментами заміни олії є:

• трубка;
• шприц;
• компресор;
• хрестова викрутка;
• пасатижі;
• ємність для зливу.

Спочатку, використовуючи пасатижі, роз’єднують затиснуті і прибирають шланг. Потім знімають бачок, а зовнішній кінець опускають у заздалегідь підготовлену ємність. Шланг прикріплюють до штуцера і подають повітря. Мотор обов’язково повинен бути вимкненим, інакше зіпсуються і ротор, і статор, які в цей час позбавлені мастильної рідини.

Колесо прокручують до кінця без запуску мотора. Потім бачок встановлюють на місце, підключають шланг і доливають рідину до максимуму. Двигун вмикають і знову прокручують кермо. Залишають машину на чверть години, потім знову повторюють прокручування, щоб витіснити повітря повністю.

Для того щоб здійснити роботу самостійно, автолюбителю знадобиться, як правило, від трьох до чотирьох годин. За наявності ознак, що свідчать про необхідність заміни, з процедурою краще не зволікати. Перед тим як приступати до роботи, потрібно вивчити інформацію по темі і не забути перевірити наявність всіх необхідних інструментів.