Реле зарядки VAZ-2106: особливості та методи діагностики

Транспорт 26 червня 2022 Перегляди: 77

Реле зарядки на VAZ-2106 дозволяє підтримувати рівень напруги на клеммах акумулятора на одному рівні. Система електрообладнання на будь-якій машині є найскладнішою. Навіть на примітивних автомобілях «класичної» серії ВАЗ. Але загалом всі генератори на будь-яких автомобілях схожі — вони складаються з однакових за принципом дії елементів. Відмінності тільки в розмірах і типах приводу.

Що таке реле зарядки

Вся система електрообладнання живиться від двох джерел:

1. Акумуляторної батареї — при зупиненому двигуні. Саме від АКБ подається харчування на обмотки стартера в момент запуску двигуна.
2. Генераторної установки — вона призначена для харчування всіх споживачів при запущеному двигуні. Але першорядне завдання — це відновлення рівня заряду акумулятора, так як після запуску він втрачає ємність, причому значно.

Величина напруги акумулятора завжди однакова — може тільки зменшуватися, якщо не буде проводитися зарядка.

А ось генератор автомобіля може виробляти напругу в інтервалі 10-30 Вольт. Це великий діапазон, система електрообладнання не зможе впоратися з такими перепадами. Саме реле зарядки VAZ-2106 дозволяє стабілізувати напругу, не допускає перенапруги.

Конструкція генератора

У будь-якому автомобілі, в тому числі і у вітчизняній «шістці», генератор складається з таких вузлів:

1. Статор — це нерухома частина, вона кріпиться за допомогою різьбових сполук до кронштейнів на блоці двигуна. На статорі є обмотка (силова), що складається з трьох рівних частин — виробляється на ній змінна трифазна напруга.
2. Ротор (якір) — це обертовий елемент, на ньому є обмотка і два контактних кільця. Приводиться в рух ремінною передачею від колінного валу.
3. Спереду і ззаду на ротор встановлюються кришки. Щоб обертання було максимально плавним і вільним, використовуються підшипники.
4. Шків призначений для передачі обертання на ротор. Встановлюється на ньому ж, за допомогою шпонки утримується від провертання.
5. Щітки дозволяють передати напругу на обмотку обертового ротора. Схема реле зарядки VAZ-2106 містить також лампу, розташовану в приладовій панелі. Зверніть увагу на те, що при її згорянні відбувається припинення подачі напруги на обмотку збудження.
6. Напівпровідникові діоди випрямляють трифазну змінну напругу. На виході з’являється постійне однополярне.

Реле зарядки на VAZ-2106, на відміну від більшості інших автомобілів, встановлюється на кузові, а не в корпусі генератора. На багатьох сучасних машинах регулятор напруги і щітковий вузол поєднані в одному корпусі.

Для чого потрібен регулятор напруги

Основна функція реле зарядки акумулятора на VAZ-2106 — це запобігти появі стрибків напруги на виході генераторної установки. Але ось стабілізувати великий струм виявляється не так вже й просто — для цього потрібно застосовувати дуже масивні елементи. Якщо в слабких ланцюгах можна обійтися установкою стабілітрона, то при струмі 50-60 Ампер зробити це проблематично. Але вихід є — можна стабілізувати напругу, що надходить на роторну обмотку збудження.

Якщо звернутися до шкільного курсу фізики, то можна дізнатися, що значення напруги на виході генератора повністю залежить від двох параметрів — швидкості руху і величини магнітного поля. Іншими словами, необхідно, щоб швидкість обертання ротора або величина магнітного поля були постійні. Тільки в цьому випадку на виході генератора напруга не буде змінюватися. Але неможливо без застосування спеціальних засобів підтримувати обороти ротора на одному рівні, залишається одне — стабілізувати напругу харчування обмотки збудження.

Контактні регулятори

Досі можна зустріти автомобілі, на яких встановлено механічні регулятори напруги. Вони вкрай недосконалі, володіють масою недоліків, але власники таких машин впевнені в тому, що «старе завжди краще». І кожні три дні лізуть під капот, щоб робити коригування зазору, чистку контактів. Але на прикладі контактних систем зручно розглядати принцип дії регуляторів в цілому. Суть протікаючих процесів у напівпровідникових і механічних трохи схожа.

В основі конструкції знаходиться обмотка — вона намагається металевий сердечник. Обмотка складається з 1300 витків тонкого дроту. При діагностиці такого реле потрібно знати, що опір цієї котушки 17 Ом. Контакти виготовляються з вольфраму. Присутній у конструкції шунт і регулювальна пластина. Також є кілька пружин і резисторів, комутація останніх проводиться механічними контактами.

Електронні регулятори напруги

Проведено підключення реле зарядки VAZ-2106 до обмотки збудження генератора. І незалежно від того, електронна чи механічна система використовується, призначення у неї одне — підтримувати напругу на рівні 13,6 Вольт. Електронні пристрої стабільніші за механічні і не потребують частого втручання — в них немає механічних контактів, які підгорають іноді.

Один мінус — при використанні реле і щіток, укладених в один корпус, міняти доведеться відразу два вузли. Але існують регулятори, які закріплюються окремо від щіткового вузла.

Як перевіряти регулятор

Про те, як перевірити реле зарядки VAZ-2106, повинен знати кожен автомобіліст. Головні умови:

1. Через пристрій має проходити напруга, величина якої менше 14 Вольт. Для діагностики підключають до нього харчування від акумулятора автомобіля.
2. Якщо напруга понад 14 Вольт, то вона не повинна проходити через регулятор. Для перевірки за схемою проводиться з’єднання елементів, а в якості живлення використовується акумулятор автомобіля і, наприклад, дві батарейки типу АА, з’єднані з ним послідовно.

Головна ознака того, що реле зарядки VAZ-2106 вийшов з ладу — напруга на клеммах акумуляторної батареї нижче 13,6 Вольт.