Ступічний підшипник як перевірити? Як перевірити справність ступічного підшипника?

Транспорт 26 червня 2022 Перегляди: 65

Конструкція підвіски автомобіля — це досить складний технічний вузол. Його складові постійно допрацьовуються, змінюються і вдосконалюються. Але незмінним елементом підвіски будь-якого автомобіля був і залишається ступічний підшипник. Як перевірити елемент і які причини його зносу? Відповіді на ці та багато інших запитань — у нашій статті.

Призначення

Для чого потрібен даний елемент? Ступічний підшипник служить для забезпечення рівномірно обертання коліс автомобіля. Таким чином, даний механізм є сполучною ланкою між віссю автомобіля і ступицею, до якої кріпиться на болтах диск з покришкою. Деталь відноситься до підшипників гойдання. Складається з металевих кілець, між якими запресовуються конічні елементи. Останні відокремлюються від корпусу гумовим ізолятором.

Ресурс

Варто зазначити, що ресурс у даного елемента може сильно відрізнятися. Але найчастіше термін служби ступічного підшипника (як перевірити його, розглянемо далі) — близько 150 тисяч кілометрів. Деталь без проблем виходжує 5 і більше років експлуатації.

Що впливає на ресурс?

Ключовий фактор, що впливає на цей параметр — мастило. Вона закладена всередині нерозбірного корпусу. Матеріал розрахований на весь термін експлуатації. Хоча на деяких вітчизняних авто елемент може розбиратися і обслуговуватися. Нижче ми виділимо кілька факторів, через які підшипник ступиці виходить з ладу:

• Якість доріг. Це основна причина, чому виходить з ладу даний елемент. Справа в тому, що підшипник не має демпфуючих деталей в конструкції і сприймає на себе всі удари від дорожніх нерівностей. Відповідно, чим вища швидкість і глибша яма, тим вище ризик залишитися без підшипника. Так, конструкція має міцність на удари. Але якщо це триватиме постійно, елемент просто не витримає і розсипеться.
• Середовище експлуатації. Кожну зиму на дороги висипаються тонни реагентів. У підсумку сіль починає роз’їдати не тільки кузов, а й деталі підвіски. Це стосується і ступічного підшипника. Також елемент не любить впливу води. Це не означає, що машину не можна часто мити або не їздити в дощ. Досить періодично перевіряти герметичність захисного ковпачка і наявність мастила під ним. Якщо змазку вимило, а кришка заіржавіла зсередини, це погана ознака.
• Перегрів. Елемент не повинен терпіти сильних навантажень. Якщо пропадає змазка (вимивається при розгерметизації), тут же починаються згубні процеси. Підшипник працює «на суху». Нагрів збільшується в десятки разів. як результат — задири на обоймі і подальша її деформація. Відновити вже пошкоджений елемент не вийде.

Як перевірити справність ступічного підшипника? Зробити це можна кількома способами. Про кожну з них ми розповімо детальніше.

Спосіб № 1

Цей метод передбачає перевірку стану елемента без його демонтажу. Більше того, вам необов’язково заїжджати на підйомник або використовувати спеціалізоване обладнання. Як перевірити передній ступічний підшипник? Суть способу гранично ясна. Необхідно розігнати машину до 70-80 кілометрів на годину і переключитися на «нейтраль». Далі потрібно ретельно прислухатися до шумів роботи підвіски. Важливо вибирати максимально рівну ділянку дороги, щоб ходи підвіски були мінімальними. Якщо ви чуєте який-небудь гул, це говорить про несправність підшипника. Також зазначимо, що цей гул спочатку може бути ледве помітним. Але це говорить про те, що процес руйнування обойми вже почався, і він незворотній. З часом гул буде посилюватися. Зрештою він зіставиться з шумом роботи реактивних турбін літака. Але доводити елемент до такого стану вкрай небезпечно — деталь може заклинити в будь-яку секунду.

Спосіб № 2

Як перевірити задній ступічний підшипник і передній? Необов’язково шукати рівний полігон для цього. Можна загнати машину на підйомник. Далі руками слід взятися за верхню і нижню частину покришки і трохи похитати її в горизонтальній або вертикальній площині. Будь-які люфти виключені. Якщо ви побачили, що колесо хитається з зазором, значить, ступічний підшипник прийшов в непридатність. Зазначимо, що на задніх колесах допускається невеликий люфт. Але його величина ледь перевищує сотих часток градуса. На передній же осі люфт і зовсім не допустимо. Якщо немає можливості використовувати підйомник, не біда. Скористайтеся домкратом. Але мінус даного способу в тому, що вивішувати доведеться всі чотири колеса окремо (оскільки підшипник може загудіти з різних сторін). Це займе трохи більше часу. Але це ще не всі методи того, як перевірити підшипник ступиці. Є ще один перевірений спосіб.

Спосіб № 3

У цьому випадку нам потрібно застосувати навички контраварійного водіння. Плюс цього методу в тому, що нам не потрібно шукати довгу ділянку дороги і розганяти машину до високих швидкостей. Але рівність покриття теж важлива. Отже, як перевірити ступічний підшипник? Розганяємо машину до 20-30 кілометрів на годину і починаємо різко обертати кермом вправо-вліво. Так ми перевіримо, наскільки сильно крениться кузов машини. Занос повинен збільшитися, якщо ступічний підшипник несправний. Все це буде супроводжуватися характерним гулом. На поворотах він посилюється в рази.

Також цим способом ми можемо визначити, на якій саме стороні несправний елемент. При повороті направо, навантаження йде на лівий підшипник (оскільки кузов зміщується в протилежний бік). Але з’ясувати, задній це елемент або передній, можна тільки на підйомнику.

Корисна порада

При купівлі нового підшипника, важливо перевірити наявність у ньому мастила. Часто недобросовісні виробники не доповідають її до потрібного рівня. В результаті елемент постійно піддається навантаженням і виходить з ладу.

Нерідкі випадки, коли деталь ламалася вже до 3000 км (особливо на УАЗах). Оптимальний варіант — випотрошити всю наявну мастило і нанести нову, куплену окремо. Благо, зараз продаються спеціалізовані мастили. Вони відрізняються стійкістю до вимивання і не змінюють властивості при високих температурах.

Ув’язнення

Отже, ми з’ясували, як перевірити ступічний підшипник на предмет справності. Пам’ятайте, що при будь-яких проблемах буде порушуватися цілісність його обойми. Зростає люфт, погіршується керованість автомобіля. Ну і, звичайно ж, всі проблеми супроводжуються характерним гулом. Важливо помітити його на ранній стадії. Їздити з таким підшипником і далі вкрай небезпечно. Особливо якщо це елемент передньої осі.