Як вибрати сідло для велосипеда, щоб ніде не тьорло

Актуальне 16 жовтня 2022 Перегляди: 38

«Я чому раніше злий був? Тому що у мене велосипеда не було «, — ділиться своєю радістю відомий листоноша Пєчкін. Однак наявність велосипеда не завжди дарує гарантовану радість його власнику. Тому що важлива не тільки швидкість і плавність ходу, але і м’якість посадки: сьогодні поміркуємо про велосидіння.

Яким би дорогим і крутим не був ваш байк, елементарна зручність при пересуванні завжди є вирішальним фактором.

Якщо при їзді на велосипеді вас не покидають неприємні або больові відчуття в області сідниць і проміжності, можливо, справа зовсім не в сидінні. Так, прийнято вважати, що в більшості подібних випадків купівля іншої сидушки вирішує проблему на раз. Однак людям, які зіткнулися з нею, інші способи боротьби з гострим болем просто незнайомі.

Тому, перш ніж ви вирушите в магазин за новим «капітанським кріслом» (до речі, його вибір не такий вже й очевидний і вимагає досить відчутних вкладень), я пропоную вам прочитати наступну публікацію. У ній ми наведемо кілька рекомендацій, які допоможуть зробити ваше нинішнє сідло більш комфортним, а також розповімо, як вимірювати тіло і вибирати нове «посадкове місце» так, щоб потім нічого не боліло.

Отже, якщо ваша п’ята точка приносить вам занепокоєння вже після нетривалої велопрогулянки, то проблема, швидше за все, криється в:

1. неправильному положенні сідла або підсідельного штира;
2. незручному становищі керма;
3. невдалої або неправильної конструкції самого сідла;
4. виконаному з матеріалу низької якості або сильно зношеному сідлі;
5. неправильній посадці наїзника — банальної причини, виключати яку при цьому не можна;
6. зайвому прошарку між сидінням і вашим тілом.

Як налаштувати положення сідла

Якщо больові відчуття з’являються безпосередньо під час самої поїздки, то в більшості випадків впоратися з цією невдачею можна шляхом налаштування положення сідла, підсідельного штира або керма. І якщо ви задумали розібратися з наболілим раз і назавжди, то огляд цих вузлів вашого «сталевого коня» — перше, з чого треба почати.

Може статися і так, що поїздка завдає вам справжнісінького болю, а не якихось там невиразних «больових відчуттів». У такому випадку вам дійсно варто задуматися про купівлю іншого сідла, а поки спробуйте провести такі маніпуляції:

• налаштуйте кут нахилу сидіння,
• перевірте, чи зручно налаштований бічний кут,
• налаштуйте висоту підсідельного штиря,
• відрегулюйте положення керма по висоті,
• налаштуйте розташування рульових ручок таким чином, щоб посадка була зручною, без неприродних нахилів вперед або назад.

У нашій сьогоднішній справі кожен міліметр має дуже велике значення, і навіть незначне відхилення від ідеального з точки зору посадки кута може призвести до того, що суботня поїздка перетвориться на тортури, наслідки якої будуть нагадувати про себе протягом наступних двох-трьох днів. Пограйте з налаштуваннями сідла, підсідельного штира і все того ж керма. Наберіться терпіння: спробуйте різні варіанти і трохи прокотіться, щоб порівняти їх зручність при їзді.

Пам’ятайте про принципове правило: розташування сідла має бути відносно горизонтальним. Якщо сидіння клює носом або задирається назад більше, ніж на кілька градусів, щось, ймовірно, все ж не так: у першому випадку ви дасте надмірне навантаження на руки, коми і лікті, а в другому — на область проміжності. Приємного мало, погодьтеся.

Є й інший важливий момент, який необхідно врахувати: під час їзди не вся маса вашого тіла припадає повністю на сидіння, а якби і припадала, то це однозначно завдало б велосипедисту біль. По-хорошому сідло повинно брати на себе лише частину навантаження при русі, тоді ваша вага рівномірно розподілиться між областями паху і сидіння, рук і керма.

Коли вам пощастить визначити заповітне положення сидіння, при якому їзда нарешті почне приносити радість, зупиніться на досягнутому і більше ніякі кути нахилу не змінюйте ні в якому разі.

Для вірності можна навіть відзначити споконвічне становище перманентним маркером, ізолентою або надфілем, щоб увічнити його в історії перемоги над болем. Якщо з якоїсь причини сидіння доведеться зняти або зрушити, ви вже не будете довго з ним мучитися.

Всьому виною одяг

Якщо ви звикли носити вільний одяг або ж габарити вашої п’ятої точки можна порівняти з тими, якими прославилася Кім Кардаш’ян (Kim Kardashian) або Ніккі Мінаж (Nicki Minaj), то їзда може виявитися для вас болючим заняттям. Справа в тому, що складки тканини або шкіри, стикаючись з сидінням, при русі починають натирати, що неминуче призведе до появи саден, а ті — до болю в інтимних місцях.

З цієї причини велосипедні шорти з лайкри такі зручні: щільно прилегла, вони зменшують тертя між вашим тілом і байком, як, власне, і було задумано дизайнерами. Матеріал, який використовується при виробництві, щільно притискає всі тілесні «надлишки», перетворюючи їх на гладку і досить-таки рівну площу зіткнення з велосипедним сідлом. Отже, якщо ви з тих, хто катає у вільно сидячому одязі, спробуйте проїхатися в спеціальних шортах з лайкри — різниця буде відчутною.

Яким вимогам має відповідати сідло для велосипеда

В цілому нам потрібно досить тверде, але в той же час злегка пружинисте велосипедне сидіння. Воно не повинно нагадувати гранітну брилу, що, очевидно, не привнесе у вашу велопрогулянку комфорту. З іншого боку, воно не повинно бути зручним, немов дідусине крісло, подароване йому на честь чергового ювілею, адже ми пам’ятаємо: м’яка має властивість натирати.

Придбання велосипедного сидіння можна сміливо порівняти з вибором хорошого ортопедичного матраца: він повинен бути твердим всередині і в міру м’яким зовні.

Однак якщо сідло зі схожими параметрами вже знайдено, а біль все ніяк не змінюється радістю від мелькаючих повз пейзажів, то пора братися за тонкий тюнінг підсідельного штира і висоти ручок керма. Або проблема зачаїлася в конструкції, або як виконання сидіння-мучителя.

Більшість велосипедних сидінь має форму груші. При цьому плавність лінії переходу від передньої, найвужчої, частини сідла до його «корми» буде впливати на комфорт при поїздці, в той час як об’єм сідниць в цілому не грає вирішальної ролі при виборі потрібного вам розміру. Простіше кажучи, якщо бідра у вас широкі, то зовсім не обов’язково, що сідло в задній його частині має бути ширше.

Що по-справжньому важливо, так це відстань між краями вигнутої гілки сідничної кістки (тіло спирається на них, коли ми сидимо). Ті точки, в яких наш скелет стикається з велоседлом, і визначають зручність посадки: якщо сидіння занадто широко або вузько для ваших кісток, то в підсумку це обернеться потертостями і больовими відчуттями.

Так якою ж ширини має бути велосипедне сидіння?

Почнемо з того, що у кожного сідла є «щічки» — виступаючі напівкружності на його задній, широкій частині. Дуже часто сидіння сконструйоване таким чином, що ці виступи трохи піднесені вгору: коли ви сідаєте, ваші сідничні кістки повинні потрапляти в акурат на крайні точки височин, під якими ховається шар підкладки — він і дає відчуття зручності. До речі, височин на «щічках» в широкій частині у багатьох велосідел може і не бути: все залежить від дизайну.

Щоб дізнатися напевно, чи підходить конкретна сидінка під параметри саме вашого «екстер’єра», озброїтеся рулеткою або лінійкою і вимірюйте відстань між центральними лініями анатомічних височин сидіння. В ідеалі ця відстань має бути такою ж, як і відстань між вашими сідничними кістками. Як бачите, все досить просто.

Якщо з замірами сидіння все більш-менш ясно, то як бути з сідничними кістками? Відповідаємо: це теж не проблема. Візьміть великий (близько п’яти літрів) Zip-пакет і наповніть його борошном таким чином, щоб всередині лежачого пакета маса розподілилася рівним шаром товщиною приблизно 4-5 сантиметрів. Покладіть пакет на поверхню столу або стільця і присядьте зверху (якщо ви будете без одягу, результати будуть більш точними, тому поставтеся до справи серйозно).

Тепер акуратно підніміться з нашого експериментального пакету. Лунки, які ви зараз бачите, і є відбитки, зроблені вашими сідничними кістками. Відстань між ними нам і потрібно було виміряти. Знову візьміть лінійку і зробіть виміри відстані між центрами лунок, а також між їх зовнішніми краями.

А тепер давайте дізнаємося, що означають отримані цим шляхом дані.

• Відстань між центрами лунок (сідничними кістками) має бути приблизно дорівнює відстані між височинами «щічок» на велосипедному сидінні.
• Відстань між зовнішніми краями лунок — параметр, що має значення при виборі сидінь певного типу, наприклад Brooks: їх конструкцією передбачено наявність поперечин сталевого каркасу. Тому, якщо ви не хочете елозити кістками по залізцях, запам’ятайте правило: таке сидіння має бути приблизно на два сантиметри ширше, ніж відстань між зовнішніми краями ваших відбитків на пакеті. Підкреслюємо: наша мета — посадити наші сідничні кістки на «щічки» сидіння, причому так, щоб залишилося трохи вільного місця для маневрів — випадкових зрушень і природних переміщень по сідлу під час їзди.
• Варто згадати і відстань між внутрішніми краями лунок — відбитками сідничних кісток. Якщо ви надумали обзавестися сидінкою з виїмкою-вирізом посередині, то виступи кістки не повинні потрапляти в цю виїмку, коли ви верхи, інакше біль вам гарантовано. Щоб ця неприємність вас минула, відстань між внутрішніми краями сідничних кісток має бути більшою приблизно на 20 міліметрів. Таким чином, якщо довжина вирізу на сідлі становить 60 міліметрів, то внутрішня відстань має дорівнювати 80 міліметрам.

Тим, кому затія з борошном здалася занадто трудомісткою, ми пропонуємо більш простий варіант. Присядьте, поклавши долоні під сідниці так, щоб відчути сідничні кістки (за відчуттями схожі на лікті). Вказівними пальцями відзначте ті місця на стільці, де кістки, як вам здається, тиснуть найсильніше. Потім, не відриваючи кінчиків пальців від стільця, встаньте і попросіть когось зафіксувати позначені точки олівцем або шматочками клейкої стрічки.

Відмінно, необхідні параметри у нас є. Таким же чином можна виміряти і відстань між зовнішніми краями сідничних кісток. При цьому кінчики пальців повинні розташовуватися відразу за межами точок, де кістки чинять найбільший тиск на поверхню стільця. Можливо, отримавши ці дані досвідченим шляхом, ви здивуєтеся, що сидіння, на якому ви їздите, занадто широке або, навпаки, занадто вузьке. Якщо так, то сидіння і справді пора міняти.

Як же вибрати правильне сідло для велосипеда

Після таких докладних інструкцій складно порадити якийсь один, універсальний варіант сидіння, який буде явно кращим за інших. Чому? Відповідь проста: всі люди різні, навіть у однієї людини довжина рук і ніг може відрізнятися, а значить, якщо зручно мені, то зовсім не факт, що буде і вам. Проте деякі сидіння сконструйовані і зроблені дуже вдало. Крім того, вони славляться своєю якістю. Якщо ви більше не в силах терпіти страждання, а наші поради так і не допомогли, то можна спробувати одне з них, при виборі не забуваючи відштовхуватися від параметрів свого тіла.

Якщо ви твердо увірували в необхідність заміни сидіння на вашому двоколісному товариші, то спростити процес пошуку допоможе все той же здоровий глузд. Моделей у продажу чимало, відмінності присутні і в їх типах. Тому найбільш вірним у даному випадку способом буде з’ясувати, як саме ви катаєтеся найчастіше.

Сидіння для прогулянкових велосипедів

Посадка при їзді на круїзері, або міському велосипеді, зазвичай пряма, сама поїздка теж не триває занадто довго. Тому сидіння, забезпечене амортизатором, припаде в самий раз. Широке і коротке, з м’якою підкладкою і пружинами, воно здатне подарувати наїзнику комфорт і задоволення від прогулянки містом.

Сидіння для дорожніх велосипедів

Берете участь у заїздах по пересічці або покриваєте солідні відстані на шосе? Вам потрібно «робоче» сідло, довге, вузьке і з мінімальним шаром (можна і зовсім без нього) підкладки. Під час поїздки лише частина вашої ваги припадає на сідничні кістки, а напружена поза і спеціальні шорти повністю виключають присутність складок одягу в області ніг і проміжності (як ми вже з’ясували, неправильно підібраний одяг може призвести до хворобливих потертостей). Примкнули до клубу кантрійників зовсім недавно? У цьому випадку ми радимо вам сідло з невеликою додатковою «м’якушкою», щоб тіло поступово звикло до специфіки багатогодинних покатушок.

Сидіння для гірських велосипедів

На гірських стежках, де більшу частину часу доводиться їхати стоячи на педалях, відхилятися назад і нависати над рамою велосипеда в найбільш незвичайних позах, оцінити комфорт сідла гідно вам не вдасться: бал править екстрим. Ось чому вам просто необхідно компактне сідло обтічної форми, причому чим менше, тим краще. Це дозволить не битися об нього на кожному крутому спуску і різкому повороті. Звичайно, таке сидіння має бути максимально міцним і виконаним з надійного матеріалу.

Сидіння для туристичних велосипедів

Дальні переміщення верхи на велосипеді передбачають, що сидіння буде міцним (найкраще — з натуральної шкіри) і не обмежуватиме ваші рухи — щось середнє між сідлом для гірського і дорожнього велосипеда. Для цих цілей вам підійде модель з вузькою передньою частиною, м’якими вставками в районі зіткнення з сідничними кістками і достатньою довжиною, щоб була можливість трохи відкинутися назад.

Жіночі велосідні

Тут взагалі окрема пісня: у прекрасних дам бьодра ширше, в той час як самі тіла — менше. Тому і конструкція сидіння зобов’язана в першу чергу пристосувати поїздку на велосипеді до цих анатомічних особливостей. Ось, власне, і все.

Якими бувають матеріали

Тепер ненадовго зупинимося на матеріалах, які використовуються для виготовлення підкладки в велосидіннях. Основна мета підкладки — забезпечити комфортне сидіння на сідничних кістках. Особливість же видів матеріалу, з яких зазвичай робиться підкладка, полягає в тому, що під тиском ваги вони поводяться по-різному.

Гелеві підкладки-вставки повторюють форму вашого тіла і дарують максимум можливого комфорту. З цієї причини більшість тих, хто звик кататися заради задоволення, воліють седла саме з гелевими вставками. Брак полягає в тому, що, на відміну від вставок з поролону, вони спресовуються куди швидше, а це неминуче веде до падіння рівня комфорту.

Поролонові підкладки. Вони податливі, охоче проміняються і так само швидко повертаються до своєї початкової форми. Як ми вже знаємо, райдери цінують їх за кращий, порівняно з гелевими аналогами, комфорт: мнуться під впливом ваги і пресуються вони менше. Відповідно, для велосипедистів, чия вага перевищує 90 кілограмів, сідло з поролоновою підкладкою буде ідеальним, оскільки зминатися вона буде значно довше. Цю ж саму особливість слід врахувати любителям поїздок на далекі відстані.

А ще можна використовувати спеціальну накладку для велосіла, яка вдягається подібно чохлу. Проблема може виявитися не відразу: незважаючи на м’якість і комфорт, матеріал підкладки розподілений по всій площині не так рівномірно, як у фабричній підкладці оригінального сидіння, тому може «гуляти» по площі з відносною свободою, хочете ви того чи ні. Любителям неспішних прогулянок це проблем не принесе, але тим, хто любить напіддати, — легко. А тому останнім ми б порадили придивитися до спеціальних велошортів або велопамперсів, що може виявитися набагато більш вигідним вкладенням.

Конструкція більшості велосипедних сидінь передбачає захист проміжності наїзника, адже в цій області у людини зосереджена велика кількість нервових закінчень і кровоносних судин. У зв’язку з цим виробники випускають седла з меншою кількістю підкладки в середній частині, що дозволяє знизити тиск на область паху, а також забезпечує додаткову вентиляцію і комфорт під час тривалої поїздки.

Як ми вже говорили, будова тіла у всіх різна: одні знаходять порятунок у купівлі сидіння з поздовжнім вирізом, інші вибирають моделі з мінімальною кількістю поглиблень. Звичайно, загалом веломола з дизайном, який дозволяє знизити тиск на проміжність при їзді, підходять майже всім наїзникам, як чоловікам, так і жінкам, але це як і раніше питання персонального вибору.

Багато сидінь для велосипедів виготовляються цілком з синтетичних матеріалів: починаючи з самої сидушки і закінчуючи поролоновою або ж гелевою підкладкою. Чому? Порівняно легку вагу і невибагливість в експлуатації зробили полімери абсолютними лідерами спортивної індустрії.

Так, сидіння можна обшивати натуральною шкірою — це довговічно і стильно, але, на жаль, б’є по кишені, багато шанувальників їзди, на якому б типі байка, крім гірського, не каталися, сходяться на думці: перевірені не одним поколінням велосипедистів і довговічні класичні шкіряні сидіння — прекрасний вибір (прихильники маунтинбайка схиляються в бік сучасних варіантів, іноді з потужною підкладкою, здатною частково згладити нерівності траси).

У чому секрет шаленої популярності класичного шкіряного сидіння? Відповідаємо: в його конструкції. Матеріал для покриву сідла виготовляється з шматка шліфованої шкіри, попередньо розтягнутого на спеціальному металевому каркасі. Це як ваші улюблені кросівки, придбані пару років тому: все так само гарні, пам’ятають всі повороти долі і ніколи не вийдуть з моди — супердобно і по-домашньому затишно.

При цьому шкіряне сидіння зберігає всі технологічні переваги своїх сучасних побратимів: форма та ж, але обтягнута не виходить з моди шкірою — ознакою успіху і практичності. Тут вам і поздовжній виріз, що забезпечує стабільну вентиляцію, і приємні відчуття від натуральності матеріалу. Один мінус: вимагає відповідного догляду, як дорогі черевики.

Підіб’ємо підсумки: чи потрібне вам нове велосипедне сидіння?

У цьому питанні ми вирішили довіритися думці велоблогу Bike Snob:

Якби вам довелося попрацювати у веломайстерні, ви б знали про скарги клієнтів, що стосуються зручності при пересуванні. У більшості випадків ці скарги стосуються сидіння, яке «не подобається», що, звичайно, не виключає й інших прецедентів.

З одного боку, скарги справедливі. З іншого виступає не менш сильний контраргумент: мова йде про катання на велосипеді, а не про те, наскільки зручний для перегляду кіно ваш новий диван. Зрештою, це навіть не крісло, так само як і не стільець. Загалом-то, вони і не повинні бути зручними, засоби пересування. У цьому питанні компроміс — досить відносне поняття. А головна мета засобу пересування одна — бути безпечним.

Деякий дискомфорт (не пекельний біль), безумовно, присутній при поїздці повинен. Чим більше часу ви проводите верхи на велосипеді, тим більше всяких частин тіла у вас може хворіти. З іншого боку, до багатьох відчуттів ви незабаром звикнете — це абсолютно природне явище. Для того, кому прокотитися за радість, налаштування сидіння стане важливою і необхідною процедурою. Для того, хто з труднощами зустрітися не готовий, — непереборною перешкодою.

Можемо зробити висновки: деякий дискомфорт при посадці завжди має місце бути. Це нормально. Так чи інакше, нехитрі маніпуляції та уважне налаштування допомагають у більшості відомих світу випадків. А ще велобрати охоче діляться досвідом на безлічі присвячених цій темі форумів. Отже,

давайте підсумуємо:

• Спробуйте налаштувати положення вашого сидіння, висоту підсідельного штира і рульової колонки.
• Переконайтеся, що сидіння відповідає параметрам вашого тіла.
• Перевірте, чи придатне для експлуатації ваше сидіння: чи немає розривів і потертостей, чи зберегло воно форму? Адже ми вже твердо знаємо: економити на собі нам не по кишені.

Якщо про щось важливе я все ж не згадав, давайте обговоримо це в коментарях. Бережіть себе, не економте на здоров’ї і читайте Лайфхакер!