ZAZ-1105 Дана: фото, технічні характеристики

Транспорт 26 червня 2022 Перегляди: 81

Протягом майже 30 років Запорізький завод «Комунар» виробляв автомобілі з двигуном повітряного охолодження. Але паралельно з випуском і вдосконаленням існуючої моделі велися роботи з перспективних розробок.

Створення базової моделі

Ці роботи до кінця 70-х років вилилися в проект легкового автомобіля з переднім приводом під позначенням ЗАЗ 1102 «Таврія». Шлях нової машини до конвеєра виявився дуже довгим. Перші серійні машини з’явилися тільки 1988 року.

Покупці «Таврії» відразу піддали критиці кузов з двома бічними дверима, через які було ускладнено потрапляння на задній ряд сидінь. Крім того, у виробничій програмі ВАЗ були варіанти однієї і тієї ж машини з трьома і п’ятьма дверима — 2108 і 2109 відповідно. Тому на платформі базового варіанту автомобіля конструктора Запорізького автозаводу розробили машину з кузовами іншої конструкції — універсалу з п’ятьма дверима під позначенням ЗАЗ 1105 «Дана».

Розширення модельного ряду

Перший зразок універсалу був зібраний на початку 1991 року і незабаром пройшов аеродинамічні тести в лабораторії Інституту механіки МДУ. Випробування показали невелике поліпшення аеродинамічної якості кузова універсалу ЗАЗ 1105 «Дана» порівняно з базовою «Таврією» (коефіцієнт опору 0,37 і 0,39 відповідно).

Створення п’ятидверної версії зажадало значних змін кузовних панелей. Універсал ЗАЗ 1105 «Дана» має низку індивідуальних деталей кузова, таких як боковини кузова, дах і задні двері. Верхня поверхня кузова універсала не має водостічних жолобів. Боковини кузова у верхній частині згинаються, заходячи на панель даху. Через подовжену задню частину кузова бампер під п’ятими дверима отримав нову конфігурацію. Змінилося скління автомобіля і задня світлотехніка.

Завдяки новому кузову машина могла перевозити до п’яти осіб і додатково до 200 кг вантажу в багажному відділенні. Конструктивно автомобіль міг бути оснащений зцепним пристроєм для буксирування причепа, однак на практиці таке рішення зустрічалося нечасто.

Основні вузли та агрегати використовувалися від ЗАЗ 1102 без змін. Гальмівна система оснащувалася спереду дисковими механізмами і барабанними ззаду. Передня незалежна підвіска не зазнала жодних змін, у задній напівнезалежній застосували посилену конструкцію поперечної балки. Обсяг бензобака залишився колишнім (39 літрів), який для машини явно недостатній через дещо вирослу витрату палива.

Двигун нового автомобіля

Змінені технічні характеристики ЗАЗ 1105 «Дана» передбачали установку більш потужного силового агрегату. Таким мав стати двигун Мелітопольського заводу МеМЗ 310. При обсязі 1,25 літра дослідні зразки мотора розвивали до 60 кінських сил. Двигун повинен був отримати новий колінчастий вал і поршневу групу. Але через низку причин двигун не став серійним. Тому більшість побудованих автомобілів оснастили менш потужним 51-силовим агрегатом МеМЗ 245 від «Таврії».

Машини з таким мотором комплектувалися п’ятишвидкісною коробкою передач (з оснащенням переднього ходу синхронізаторами).

Невеликі партії транспортних засобів оснащували 1,3 літровим 63-сильним мотором ВАЗ 2108 з оригінальною вазовською чотиришвидкісною коробкою.

Модифікація авто

Крім базової версії ЗАЗ 1105 «Дана», випускалися партії машин:

• з правим кермом (модель ЗАЗ 110520);
• з мотором МеМЗ і системою впорська бензину (модель ЗАЗ 110540);
• версія з двигуном ВАЗ 2108 (модель ЗАЗ 1125).

Машини з впорском палива оснащувалися каталітичним нейтралізатором і системами вловлювання парів бензину.

На базі вузлів кузова «Дана» випускався пікап під позначенням ЗАЗ 11055. Його задня підвіска з посиленою балкою і довший звіс добре підійшли для створення невеликої розвізної машини (вантажопідйомність пікапа була близько 300 кг). Крім того, уніфікація конструкції дозволяла здешевити виробництво і спростити сертифікацію автомобіля.

Виробництво

Серійний випуск ЗАЗ 1105 «Дана», що почався в 1994 році, тривав всього неповних чотири роки. Причиною такого короткого життя стала висока ціна машини (порівняно з базовою «Таврією») і недостатня потужність мотора. Крім того, ЗАЗ розширив модельний ряд трьохдверної «Таврії» версією з так званими об’ємними задніми дверима, яка переманила до себе частину потенційних покупців «Дани».

Оснастка для виробництва низки деталей моделі 1105 стала в нагоді заводу ЗАЗ пізніше — при виробництві «Славути». На цій більш масовій моделі використовувалися бічні двері, задні ліхтарі і бампер від «Дани». Після виходу «Славути» деякі елементи її оздоблення використовувалися для тюнінгу ЗАЗ 1105 «Дана». Досить частим варіантом тюнінгу стало встановлення переднього бампера і облицювання радіатора від «Славути».

Більшість машин «Дана» зійшло з конвеєра зі стандартним салоном від ЗАЗ 1102. Лише деякі оснащувалися так званою «люксовою» панеллю приладів. Тому ще один поширений елемент тюнінгу — це переробка базових салонів у «люксові».

Невисока якість виготовлення та використання дешевих комплектуючих призвели до швидкого зносу автомобілів «Дана». До цього додалася і низька стійкість кузова до корозії. На сьогоднішній момент вкрай складно знайти таку машину у відмінному стані.