Реактивний літак АН 72

Розробка реактивної авіамашини АН 72 була розпочата в ініціативному порядку в 1972 році в КБ О.К. Антонова. Провідним конструктором розробки був Я.Г. Орлов. У 1976 році затверджено Постанову Уряду СРСР № 558-186 про виробництво АН 72 військово-транспортного типу. Нова авіамашина повинна була забезпечувати короткий зліт і посадку. Для цього крило було обладнано розвиненою механізацією, підйомна сила крила на зльоті зростає за рахунок обдуву закрилок вихлопними струменями, що йдуть від турбореактивних двигунів, на основі ефекту Коанда. У літаку Ан 72 використана аеродинамічна схема вільнонесучого високоплана, що володіє Т-подібним оперенням. Цільнометалева конструкція виготовлена із застосуванням композиційних матеріалів. Конструкція має герметичний типу напівмонокок фюзеляж круглого перерізу і стреловидне крило з великим подовженням трапеціевидного плану. У механізації крила використовуються інтерцептори, передкрилки, двохщолові центроплані і трищолеві консольні закрилки.

Щоб забезпечити путову стійкість, літак обладнаний потужним кілем. Кермо напрямку виконано в оригінальній двошарнірній конструкції, що підвищує ефективність керма при великих швидкостях. Сама конструкція керма була розділена по висоті на дві секції. Управління нижньої частини керма здійснювалося безпосередньо педалями льотчика, іншими — за рахунок бустерів системи управління. З метою зменшення зусилля в системі управління широким набором режимів польоту і центровок, в рулях було передбачено вагове та аеродинамічне балансування. У другій ланці керма напрямку розміщений тример, а в кермі висоти — триміри і сервокомпенсатори. Таке конструкторське рішення дозволило льотчикам усувати порушення в балансуванні літака при роботі механізації крила. За рахунок високого розташування двигунів, забезпечується захисна функція від проникнення в них сторонніх предметів, що особливо важливо при базуванні на ґрунтових аеродромах.

Конструкторами ОКБ О.К. Антонова створено літак, який поєднує в собі досить високі якості польоту і невелику посадкову швидкість. Ан 72 відрізняється простотою пілотування і легкістю управління. Цей літак — перший і єдиний вітчизняний ВТС, в екіпажі якого не передбачено штурману.

Літак Ан 72, фото якого дозволяє побачити ергономіку кабіни, оснащений сучасним обладнанням і відрізняється невисоким рівнем шуму при польоті. Головними відмінними характеристиками було те, що, маючи нормальну злітну масу і навантаження до 3500 кг, відрив техніки від землі відбувався при досягненні швидкісного рівня в 185 км/год з розбігом всього 420-450 м. При демонстраційних польотах, посадка літака здійснювалася на майданчик з грунту не більше 1000 м, пробіг при цьому становив не більше 350 м.

Літаки Антонова Ан 72 застосовувалися з 1987 року в ППО, ВПС, авіації ВМФ, МФД, РВСП і прикордонних військах. З їх допомогою виконувалося перевезення самохідної техніки та вантажів. У літаку можливе перевезення до 57 десантників або 68 солдатів з повним спорядженням. Літак санітарного варіанту дозволяє виконувати перевезення 24 поранених на ношах і 12 сидячих. Виготовлення літаків АН 72 здійснювалося до 2002 року.