6 фактів, знання яких допоможе впоратися зі страхом польоту

Якщо думка про подорожі літаком кидає вас у холодний піт, то ці факти допоможуть вам заспокоїтися і спокійно пережити політ.

1. Літаки — найбезпечніший вид транспорту

Можливо, вам вже говорили, що ви з більшою ймовірністю загинете в аварії на дорозі, ніж в авіакатастрофі. Так і є.

Гарвардський фахівець у сфері комунікації ризику Девід Ропеік (David Ropeik) підтверджує, що ймовірність загинути в автомобільній аварії дорівнює одному шансу з 5 000, а в авіакатастрофі — одному з 11 000 000 A Statistical Look At The Probability And Chances of Dying In A Plane Crash. Насправді, у вас швидше вдарить блискавка (шанс один на 13 000 Odds of Becoming a Lightning Victim (based on averages for 2006-2015). .

Авіакатастрофи дійсно трапляються. Проблема в тому, що ЗМІ приділяють їм величезну кількість уваги, тому вам починає здаватися, що вони відбуваються постійно. У США з 1982 по 2010 рік з причин, так чи інакше пов’язаних з літаками, померло 3 288 осіб How To Overcome Fear Of Flying — 7 Anxiety-Crushing Facts., тобто 110 осіб на рік. Сюди увійшли ще аварії приватних літаків і нещасні випадки, не пов’язані з аваріями.

Польоти на літаках поступово стають все більш безпечними.

За словами представника компанії Boeing Жулі О’Доннелл (Julie O’Donnell), у 1950-х і 1960-х роках смертельні події відбувалися раз на кожні 200 000 півгодин. Тепер вони відбуваються тільки раз на два мільйони півгодин.

Також важливо розуміти, що більшість нещасних випадків, пов’язаних з літаками, не закінчується смертю пасажирів. Літаки втрачають висоту, сідають повз злітно-посадкову смугу і потрапляють в зону турбулентності, не отримуючи ніяких пошкоджень. Навіть якщо трапиться щось серйозне, з 95-відсотковою ймовірністю NTSB releases statistics on aircraft accident survivability. ви виживете.

Ймовірність терористичної атаки теж вкрай мала. Вона трапляється один раз на 16 553 385 польотів The Odds of Airborne Terror. Вас швидше з’їсть акула How to Survive a Shark Attack.

2. Перед продажем авіакомпаніям літаки піддаються ретельній перевірці

Ви ні за що не дізнаєтеся, якому суворому контролю піддаються літаки, поки навмисно не почнете шукати інформацію на цю тему. Можливо, якби ви зробили це, ви б боялися набагато менше. Навіть до того, як вперше відірватися від землі, літаки проходять через величезну кількість тестів.

Також можна подивитися випробування вітчизняних пасажирських літаків.

Літаки перевіряють за кількома параметрами.

Перевірка крила на гнучкість

Крила літаків піддаються певному тиску, їх гнуть, поки вони не починають тріщати. Це необхідно, щоб виявити межу їх міцності. При цьому застосовується така сила тиску, з якою літаки ніколи не зіткнуться в реальних умовах. Крила літаків вкрай міцні, вони спроектовані таким чином, щоб бути гнучкими і пружними.

Випробування на вплив всмоктуваними предметами

До нього входить дві окремі перевірки. Перша — випробування на птахостійкість. Для цього курячими тушками вистрілюють у лопаті вентилятора двигуна, щоб імітувати ситуацію, коли під час польоту в нього потрапляє птах. Таким же чином перевіряють скла.

Друга перевірка — випробування захисту двигуна від потрапляння води. Літак сідає на ЗПС, залиту водою. Це відтворює ситуацію, коли йде сильний дощ.

Випробування температурою і висотою

Літак експлуатують в умовах вкрай високих і низьких температур, щоб перевірити, чи витримають їх двигуни і матеріал, і чи не вплинуть ці умови на роботу системи управління.

Тест мінімальної швидкості польоту

Під час цієї перевірки пілот тягне хвіст літака по смузі, щоб визначити абсолютний мінімум швидкості, необхідної для того, щоб відірватися від землі.

Перевірка гальмівної системи

Літак завантажують до максимально можливої ваги і прикріплюють гальмівні диски. Потім літак розганяють до швидкості зльоту і гальмують до повної зупинки.

Літаки також тестують на випадок різних надзвичайних обставин, наприклад удару блискавки або нестачі палива. Все це дозволяє зробити висновок, наскільки виробники літаків стурбовані безпекою пасажирів.

3. Кисневі маски реально працюють

Існує міф, що кисневі маски абсолютно марні, тому що вони не підключені до балонів з киснем. Але ми просто не розуміємо принцип їх роботи.

Кисневі маски викидаються при зниженні тиску в салоні літака. Якщо ви не вдягнете маску, через нестачу кисню ви можете втратити свідомість всього через 15 секунд. Тому слід спочатку надіти маску на себе, а потім вже допомагати оточуючим. Однак кисень, яким вас забезпечують ці маски, дійсно не поставляється з якогось центрального джерела.

Коли ви натягуєте на себе маску, пружинний механізм запускає хімічну реакцію, яка генерує кисень всередині апарату, до якого приєднана маска. Можливо, вам буде здаватися, що таким чином ви не отримаєте достатньо кисню, але вам цілком його вистачить до того моменту, коли літак опиниться на більш безпечній висоті, де ви зможете спокійно дихати.

4. Літаки можуть нормально летіти тільки з одним робочим двигуном і приземлятися без нього

Може здатися, що двигуни — це єдине, що тримає літак у небі, але це не так. Вони забезпечують необхідну реактивну силу. Однак якщо один з них вийде з ладу, літак може вільно продовжувати політ.

Якщо обидва двигуни вийдуть з ладу, літак здійснить плануючий спуск.

Всі літаки можуть здійснити безпечний спуск за допомогою планування, різниться лише дистанція, на яку вони можуть просунутися.

Лім Хой Хін

комерційний пілот

Планери можуть залишатися в повітрі протягом довгого часу. Одномоторні літаки при відмові двигуна також можуть досить довго планувати, щоб потім здійснити безпечну посадку.

Літак зберігає швидкість, навіть коли двигуни не працюють, завдяки інерції і силі гравітації. Цього більш ніж достатньо, щоб підтримувати потрібну висоту і не впасти.

Тім Морган

комерційний пілот

Однак не варто переживати, що з вами станеться така ситуація. Випадки, коли у дводвигунового реактивного літака відмовляють обидва двигуни відразу, відбуваються з частотою в один раз на мільярд годин польоту Boeing: Aviation Safety. .

Навіть якщо така ситуація трапиться, швидше за все, все закінчиться благополучно. Коли в авіалайнера Airbus A330-243 2001 року закінчилося паливо і відмовили обидва двигуни над Атлантичним океаном, він зміг пролетіти 120 кілометрів до найближчої авіабази. При посадці ніхто не постраждав.

5. У літаках не так брудно, як ви думаєте

Якщо ви боїтеся півтора, тому що вас лякає антисанітарія на борту, наступна інформація буде для вас корисна. Почнемо з того, що після переробки система рециркуляції повітря в салоні не випускає повітря, що кишить бацилами, прямо вам в обличчя.

Перероблене повітря становить лише половину повітря в літаку. Він фільтрується 20-30 разів на годину за допомогою високоефективних фільтрів. Вони схожі з фільтрами, які використовуються у відділеннях реанімації та інтенсивної терапії.

Інша половина повітря кожні 2-3 хвилини замінюється за допомогою вбудованої системи повітропостачання. Тому у вас вдома, в офісі або у вашому улюбленому кафе повітря набагато більш спірне, ніж у літаку.

Багато хто вважає, що в літаку страшно до чого-небудь торкатися. Але поверхні, з якими ви стикаєтеся в салоні, нічим не гірші за раковину, шафки та іграшки для кота у вас вдома. Зрозуміло, є деякі більш небезпечні зони. До них належать висувні столики-підноси, зливна кнопка в туалеті і питні фонтанчики в аеропорту.

Вчасно мийте руки, використовуйте антибактеріальний гель, не забудьте захопити з собою вологих серветок і не доторкайтеся до обличчя. Цього буде цілком достатньо, щоб ви нічого не підхопили.

6. Турбулентність не небезпечна, а її неприємних ефектів можна уникнути

Турбулентність не піддає пасажирів літака небезпеці, вона просто приносить деякі незручності.

Патрік Сміт

комерційний пілот

Ваш літак не перевернеться догори гальмами, не зробить штопор і не впаде на землю навіть при найсильнішому пориві вітру. Можливо, він потрапить не в найкомфортніші умови, але він точно не розіб’ється. Турбулентність приносить незручності всім, включаючи екіпаж літака. Але для пілотів це звичайне явище, пов’язане з деякими клопітками, але не з загрозою для життя.

Цілком природно, що при тряске вас долає нудота і почуття занепокоєння. Якщо ви хочете знизити ризик випробувати на собі наслідки турбулентності, постарайтеся брати квитки на ранній ранок або ближче до заходу, коли сонце не нагріває поверхню Землі.

Крім того, якщо у вас є можливість вибрати собі місце, зупиніться на тому, що розташовується найближче до крила. На місцях біля носа і в хвості літака пасажири відчувають максимальний тряс.

Більшість страхів, які змушують людей уникати польотів на літаку, не мають реальних підстав. Чого насправді слід побоюватися, так це упустити можливість відвідати інші куточки світу або побачитися з сім’єю.