Чи потрібно прогрівати двигун взимку

Впевнені, що все робите правильно? Краще перевірте!

Не хочу читати. Можна мені відразу відповідь?

Якщо коротко, то так, прогрівати потрібно. Але недовго: 3-5 хвилин буде цілком достатньо. За цей час ви встигнете змахнути сніг і очистити скла від криги, а потім зможете сісти і спокійно поїхати у своїх справах.

Гаразд. А навіщо взагалі прогрівати, що це дає?

При низьких температурах моторне масло густіє, а властивості його погіршуються. Через це страждає мастила колінвала, розпередвала та інших навантажених вузлів двигуна. Потрібно кілька хвилин, щоб олія розігрілася і відновила свої якості, а система мастила запрацювала ефективно.

Двигуну теж потрібен час для виходу на оптимальний температурний режим. Відразу після запуску днища поршнів швидко нагріваються від згоряння паливоповітряної суміші, в той час як стінки циліндрів все ще залишаються холодними. Щоб знизити напругу, що виникає через перепади температур, запобігти передчасному зносу мотора, потрібно хоча б трохи його прогріти.

Хм, раз прогрів потрібен і корисний, звідки суперечки?

Всі розбіжності викликані запевненнями виробників у тому, що двигуни сучасних авто прогріву не потребують. Це так, але лише частково. Насправді рекомендації продиктовані екологами, чиї вимоги сковують автовиробників по руках і ногах.

Суть в тому, що для підтримки стабільної роботи відразу після запуску ЕБУ підвищує обороти і збагачує суміш, поки мотор не прогріється. На холоді паливо гірше випаровується, тому в циліндри його подається більше. А це, в свою чергу, тягне за собою перевищення допустимої концентрації токсичних речовин у вихлопі.

Умовою роботи каталітичного нейтралізатора, що знижує токсичність, є температура відпрацьованих газів вище 300 ° C. Щоб уникнути зайвих викидів, виробники і рекомендують їхати відразу після запуску. Їх головна мета — привести показники токсичності в норму, що найшвидше можна зробити при прогріванні в русі.

Хвилиночку, як швидше? Так, може, і гріти на ходу?

Під навантаженням двигун і справді прогрівається швидше, це факт. Але разом з тим збільшується і його знос. Ще не вийшли на свій режим системи надмірно навантажуються, чому неминуче знижується ресурс окремих вузлів і мотора в цілому.

Запас міцності дозволить двигуну без проблем відходити гарантійний термін. Але в майбутньому ремонт йому знадобиться раніше, ніж агрегату, який експлуатували в більш щадному режимі. Саме тому не варто цілком покладатися на поради автовиробників.

І що ж робити? Як правильно прогрівати?

Найкращим варіантом буде компромісне рішення: трохи прогріти мотор, давши йому попрацювати на холостому ходу, а потім остаточно довести його до робочої температури в русі. Так масляний насос встигне прокачати олію і стабілізувати тиск у системі мастила. Температура двигуна підніметься, і він буде готовий до навантаження.

Щоб не забирати у мотора тепло і прискорити прогрів, опалювач краще вмикати не відразу після запуску, а через деякий час.

Для зниження навантаження на авто з механічною КПП при запуску бажано не тільки витиснути педаль зчеплення, але і потримати її кілька секунд після того, як двигун запрацює. Дайте йому пару хвилин перед тим, як вирушати в дорогу.

Стривайте, а скільки гріти-то?

2-3 хвилин буде цілком достатньо. Ну, максимум 5. За ПДР Постанова Уряду РФ від 23.10.1993  № 1090 «Про правила дорожнього руху» більше, взагалі-то, і не можна. Та й сенсу немає. Ознаками того, що двигун почав прогріватися, буде зниження обертів після запуску і зрушена з місця стрілка датчика температури.

Сучасні мотори на холостому ходу прогріваються досить слабко і неохоче. Плюс до всього, не забувайте про підвищену витрату палива. Ну і, звичайно ж, про шкоду для екології.

І що, все? Можна їхати?

Їхати — так, гнати — ні. Поки стрілка температури не увійде в робочу зону, а двигун повністю не прогріється, краще його не навантажувати. Плавно чіпайтеся і рухайтеся спокійно, уникаючи різких прискорень. Слідкуйте, щоб значення на тахометрі не перевищувало 2 500 обертів на хвилину.

Не забувайте, що крім мотора, в авто є чимало інших деталей і вузлів, які також потребують прогріву. Трансмісія, підвіска, гідропідсилювач керма, підшипники — все це запрацює як треба, тільки коли ви проїдете по дорозі кілька кілометрів.