Чи варто вмикати автомобільний кондиціонер, якщо за вікнами менше нуля

Лайфхакер розібрався в особливостях роботи автомобільних кондиціонерів при негативних температурах і готовий розвіяти пов’язані з цим міфи.

Страшно: зламається. Але кажуть, що кондиціонер може просушити запотілі скла. Це правда?

Ні. Автомобільний кондиціонер осушує повітря, проганяючи його через охолоджений теплообмінник. У процесі волога осідає на його стінках у вигляді крапель, а в салон потрапляє вже сухе повітря.

Проблема в тому, що при негативних температурах цей процес технічно неможливий. Волога буде відразу ж переходити в твердий стан, випаритель теплообмінника швидко обросте товстою крижаною кіркою, і через нього перестане проходити повітря.

Однак кондиціонер все ж потрібно включати навіть взимку. Причому регулярно.

Хм. Навіщо ж тоді?

Не для прохолоди або осушення повітря, зрозуміло, а для його ж блага.

Вся справа в тому, що циркулюючий всередині системи фреон також містить олію, яка служить для змазки внутрішніх поверхонь вузлів і ущільнювачів. Під час простою масляна плівка, що утворилася на них, поступово стікає. І чим довше не запускався кондиціонер, тим сильнішим буде знос вузлів при наступному пуску. Для ущільнювачів тривала відсутність мастила означає пересихання і ризик розгерметизації з подальшим витоком фреону.

Саме тому рекомендується включати автомобільний кондиціонер хоча б раз на місяць незалежно від пори року.

Я пробував, але кондиціонер не вмикається. Чому?

Через мороз. Справа в тому, що система кондиціонування обладнана датчиком тиску, а воно у фреона в газоподібній фазі дуже залежить від температури.

У мороз тиск може сильно впасти, і датчик вважатиме, що фреону занадто мало, а то й зовсім немає навіть у повністю заправленій системі.

Як ми пам’ятаємо, фреон додатково виконує функцію мастила. Тому за його відсутності датчик блокує включення, щоб не допустити сухого ходу.

О, заробив! Але тут же вимкнувся. Як так?

Знову захист. Тепер вже температурна. Коли за бортом біля нуля або менше, розташований на випарителі датчик блокує муфту компресора і не дає кондиціонеру запуститися, щоб запобігти обмерзанню і закупорці випарителя.

Індикатор роботи на приладовій панелі при цьому може горіти, але кондиціонер так і не запуститься.

І що, нічого не можна зробити?

Ну, взагалі-то, можна. Щоб обійти захист, треба гарненько прогріти салон і включити кондиціонер в режимі рециркуляції, коли буде братися не холодне повітря з вулиці, а прогрітий з салону.

Можна також спробувати запустити кондиціонер після затяжної поїздки, щоб від двигуна прогрівся моторний відсік, а разом з ним випарник, трубки і компресор кондиціонера.

Це, втім, допомагає не завжди. А якщо й допоможе, то ненадовго.

Як тоді змусити кондиціонер працювати?

Відігріти. По-іншому ніяк. Шанси на успішний запуск значно зростають у відлигу.

Але якщо погода не балує, грітися доведеться в теплих гаражах, на мийках або підземних парковках торгових центрів. Раз на місяць можна навіть спеціально поставити машину в теплий бокс. Тим більше що достатньо всього 10-15 хвилин роботи кондиціонера.

А як взагалі зрозуміти, що він заробив?

Самому індикатору на кнопці A/C довіряти не можна, але спосіб все ж є.

По-перше, через кілька секунд після натискання на кнопку під капотом повинен пролунати чіткий клацання — це звук включення електромагнітної муфти приводу компресора.

По-друге, уважно стежте за стрілкою тахометра: як тільки кондиціонер запуститься, обороти двигуна збільшаться.

Виходить, кондиціонеру взимку нічого не шкодить?

Шкодить, але зовсім не запуск і робота. Проблема в реагентах, якими обробляються дороги.

Ці хімічні речовини вкрай негативно впливають на вузли системи кондиціонування і викликають корозію, яка призводить до втрати герметичності і витоків фреону.

Найбільше дістається радіатору кондиціонера, адже на нього з-під коліс авто, що йдуть попереду, потрапляють бризки снігової каші, щедро здобреної сіллю.

І що ж робити?

У боротьбі зі шкідливими реагентами допомагає промивання звичайною чистою водою.

Попросіть мийників приділити увагу підкапотному простору і ополоснути радіатор, трубопроводи і компресор. Робити це потрібно акуратно, струменем мінімального тиску.

Для профілактики можна захистити радіатор кондиціонера дрібною сіткою: взимку по ній буде стікати той самий розсол, а влітку вона запобігатиме засміченню сот мошками і пухом.