Дізнаємося як автозапуск поставити на автомобіль, інструкція з налаштування

Наявність функції автозапуску двигуна в системах сучасних автосигналізацій є майже обов’язковою. Якщо нещодавно таким модулем постачалися тільки преміальні телематичні комплекти зі зворотним зв’язком, то сьогодні і найпростіші бюджетні моделі пропонують аналогічну можливість. Чим же привабливий автозапуск? Поставити таку систему — означає забезпечити машину теплом ще до підходу до неї, а також підвищити її безпеку. Однак все це буде можливо лише за умови якісного встановлення додатка і його налаштування.

Що є модулем автозапуску?

Це невеликий пристрій, який може поставлятися як окремо, так і в складі комплекту сигналізації. Але в будь-якому випадку працювати модуль буде від сигналізаційного блоку управління, тому купувати його окремо без охоронної системи просто немає сенсу. Що таке автозапуск на авто з технічної точки зору? Модуль являє собою електротехнічне реле, яке вбудовується в бортову мережу і надалі імітує функцію ключа запалювання. Для розуміння суті цієї роботи варто повернутися до основної концепції автозапуску. Він призначений для передчасної активації системи обігріву і мотора з метою обігріву. Прогрівається і двигун, і салон. Щоб реалізувати цю функцію до моменту безпосереднього використання машини, якраз і застосовується реле, в автоматичному режимі вмикає двигун з прогрівом.

Як встановити автозапуск?

У мінімальний комплект постачання автозапуску входить реле, термоусадочні труби, кабель контролю, проводка харчування і допоміжна оснастка для фіксації. Для стабільного функціонування додатка потрібен вільний канал на блоці сигналізації — наприклад, можна використовувати лінію для відкриття багажника. Але оскільки майже всі сучасні комплекти сигналізації мають кілька вільних трас підключення, в цій частині проблем не виникне. Схема підключення може бути індивідуальною — вона додається з комплектом автозапуску. Ви можете встановити модуль за типовою універсальною схемою через рульовий відсік. Для підключення використовується плата додатка, до якої під’єднуються клемники від стартера і запалювання. Зазвичай гвинтові контакти служать для підключення до контуру живлення 12 В. Найчастіше доводиться мати справу з зеленими, червоними і чорними проводами — про їх відповідність призначенню все ж доведеться дізнатися з інструкції до конкретної моделі. Після підключення контури фіксуються і обжимаються доданою оснасткою.

З’єднання датчика нейтралів

Це додаткова функція управління коробкою передач, яка не буде зайвою для тих, хто хоче підвищити рівень захисту автомобіля. У цьому випадку модуль матиме спеціальний канал з датчиком для контролю ручки КПП. Вихід від блоку з важелем буде працювати від мінуса металевого кузова. У момент здійснення маніпуляції з ним відбувається замикання і движок заводиться. До датчика управління нейтралью слід окремо придбати і неодимовий магніт. Його присутність поруч оптимізує електротехнічну схему. Також фахівці рекомендують підключати до датчика лінію контролю від модуля, від якого працюватиме автозапуск. Поставити пристрої з коректною електротехнічною схемою можна тільки при знятій передачі, тобто з нейтралью — цей момент теж слід враховувати. Відсутність у комплекті з додатком датчика КПП зовсім не означає, що реалізувати таку функцію неможливо. На ринку чимало універсальних датчиків нейтралей, які органічно вбудовуються в стандартні схеми автозапуску.

Налаштування параметрів роботи

Керування буде здійснюватися переважно через брелок сигналізації, тому перед використанням додатка слід запрограмувати функції віддаленого доступу. Для початку задаються можливі режими роботи двигуна, а також кількість обертів, які спрацьовуватимуть після тахометричного сигналу. Далі встановлюється оптимальний часовий інтервал роботи стартера, протягом якого двигун активізується. Якщо мова йде про дизельний агрегат, то може знадобитися окрема установка часу між активацією запалювання і запуском стартера. У повсякденному порядку експлуатації модуль автозапуску двигуна програмується і за такими параметрами, як тривалість прогріву, кількість запусків, час відключення за таймером, режими резервування тощо.

Експлуатація системи

Як вже говорилося, керувати системою потрібно буде через брелок, тому разом з налаштуваннями задаються функції, відповідні тій чи іншій кнопці пульту. Робоча модель може бути такою: користувач здійснює дистанційний запуск через таймер, потім у призначений час спрацьовує включення двигуна і автомобіль прогрівається. Кожна операція буде виконуватися відповідно до призначених параметрів, але можна використовувати і кілька режимів експлуатації додатка з корекцією на сезонність.

Є й один нюанси застосування подібних пристроїв, пов’язаний зі специфікою роботи іммобілайзера. Даний компонент входить в охоронний комплекс і за своєю суттю повинен блокувати автозапуск. Поставити обхід іммобілайзера можна за допомогою чіпа-трансподера, що передає RF-сигнал. У блок цього пристрою інтегрується ключ з кодом, що активізує іммобілайзер. Тобто в момент відправлення сигналу автозапуску дублюється і команда на трансподер, який виключає блокування включення двигуна.

Ув’язнення

Техніка інтеграції модулів автозапуску в сигналізаційний комплекс досить проста і може бути реалізована рядовим автомобілістом. За наявності навичок електротехніка можна організувати і складну систему, до якої увійдуть додаткові функції роботи з механічними блокувальниками, тим же датчиком нейтраллі тощо. Але важливо враховувати і небезпеки, які таїть в собі модуль автозапуску двигуна, якщо його неправильно використовувати. До них відноситься надмірна витрата палива і додаткове навантаження на акумуляторний блок — знову ж таки, якщо спочатку неправильно розрахувати час прогріву і відключення модуля. Але найсерйознішим мінусом таких систем фахівці вважають підвищення ризиків викрадення. Пов’язано це і з відключення іммобілайзера, і з активністю двигуна, а це вже знижує ступінь захищеності машини, що працює при відсутності власника.