Лада Калина Крос: останні відгуки, фото, тест-драйв

Чим гірше в нашій країні стан доріг, тим вищі машини необхідні, щоб проїхати ними. Це правило відомо багатьом автолюбителям. Однак чим вищий кліренс, тим дорожчий автомобіль. Але це ніяк не стосується легкових авто, які після деяких доробок стають вищими і отримують збільшений кліренс. Вивели таке авто і на «АвтоВАЗі», представивши автомобільній громадськості позашляховик на базі Lada Kalina. Давайте подивимося, що з цього вийшло. Дуже цікаво, яка вона — «Лада Калина Крос», відгуки власників про неї, і фотографії зовнішнього вигляду та інтер’єру.

Деякі джерела серед працівників «АвтоВАЗу» стверджують, що машина проектувалася дуже швидко. Позиціонують цю новинку, як універсал і кросовер. Відзначається, що кути з’їзду і в’їзду, а також кліренс ні в чому не поступаються цілком серйозним позашляховикам.

Вигляд

Нова «Лада Калина Крос» своєю зовнішністю зобов’язана головному дизайнеру заводу.

Стів Мартін добре попрацював. Дизайн з першого погляду здається не надто хитромудрим, але якщо придивитися, то виглядає кузов цілком гармонійно, і навіть привабливо. Якщо говорити більш відверто, то важко назвати цю модель самостійною. Кросовер практично нічим не відрізняється від легкового універсала в його стандартному виконанні.

Машина стала трохи вищою, однак при цьому аж ніяк не здається, що це незграбна металева коробка. Кузов будуть фарбувати лише в три кольори — це сріблястий металік, білий і помаранчевий.

Є лише кілька незначних відмінностей автомобіля «Лада Калина Крос». Відгуки власників дозволили помітити новий бампер, наявність чорних захисних накладок з боків кузова, а також більш широкі колісні арки. До того ж трохи збільшені задні ліхтарі.

«Кросовер»

Все те, що робить з цього автомобіля кросовер, розташоване ззаду. Тут кузов має велику ширину. Також прохідність видає досить масивна накладка на бампері. Однак, навіть при всіх тих атрибутах, якими відрізняються серйозні позашляховики, лише тільки поглянувши на автомобіль «» Лада Калина Крос «» 4х4, відгуки про нього, можна зробити висновок, що не варто навіть думати про бездоріжжя, навіть легені. Звіс передньої частини не дає можливості з’їжджати з асфальту на ґрунтовку, навіть незважаючи на збільшений кліренс. Хоча тест-драйви, які проводилися поважними автомобільними виданнями, запевняють, що автомобіль може їздити поза дорогами.

«Калина Крос»: дизайн кращий за китайський

Загалом авто виглядає цілком непогано. Одне з головних досягнень головного дизайнера в тому, що зовнішність моделі вийшла набагато краще, ніж придумали умільці з Піднебесної. У «Калині Крос» і в помині немає нічого азіатського — швидше за стилем кузов нагадує деякі моделі від Renault. Фахівці стверджують, що люди в моделях від ВАЗу не відразу впізнають вітчизняний автопром.

Відсутність конкурентів

За заявами фахівців, прямих конкурентів у «Калини» в такому форматі практично не існує. В деякій мірі одним з конкурентів може стати Sandero Stepway. А прикладів для наслідування дуже багато.

Як і на інших повнопривідних універсалах, у автомобіля «Лада Калина Крос» (відгуки власників це повністю підтверджують) на кузові розташовані захисні пластикові деталі обвісу по всьому периметру.

У минулому хромовані накладки на порогах, на дверях, і радіаторна решітка тепер стали чорними. Це підкреслює утилітарну спрямованість, а також деяку брутальність моделі. Молдинги дуже широкі. Вони суттєво прикрашають двері. На них є штамп з ім’ям моделі.

Пластик виконує не тільки декоративні функції. Маючи подвійне кріплення, ці пластикові деталі відмінно захищають кузов і ЛКП від різних механічних пошкоджень.

Як заявляють розробники машини «Лада Калина Крос» (відгуки власників також це відзначають), даний автомобіль купують не тому, що на більш якісний не вистачає коштів. Тепер ВАЗ створює автомобілі, які можуть успішно конкурувати з продукцією зарубіжних компаній.

Інтер’єр

Потрапляючи всередину, відразу здається, що все в цьому автомобілі розроблялося для того, щоб максимально позбутися консервативних традицій. Майбутній власник практично скрізь побачить яскраво-помаранчеві вставки. Ними задекоровано рульове колесо, обшивка на дверях, сидіння, а також вентиляційні решітки.

Якщо обговорювати недоліки в салоні автомобіля «Лада Калина Крос», відгуки свідчать про відсутність регулювань вильоту рульового колеса. Також виділяють низьку якість матеріалів оббивки крісел. На подушках складки і перші потертості виникають вже через кілька днів.

Взагалі, не варто чекати чогось нового в оформленні інтер’єру. Салон — це звична «Калина». Погляд відразу чіпляється за невиразний пластик, проста приладова панель також не відрізняється будь-якою естетикою. А ось збірка досить якісна. Зазори невеликі, немає ні цвіркунів, ні скрипів.

Крісла

Не залишили без уваги і сидіння. Так, був трохи доопрацьований каркас, а також трохи змінилася конструкція крісла. У творців вийшло акцентувати бічну і поперекову підтримку. Щоб підвищити комфорт водія і пасажирів у далеких подорожах, фахівці застосували більш щільний наповнювач. Коли водій долає крутий поворот, пасажирам більше не потрібно шукати іншу точку опори.

Більше ніхто з крісел не висковзує. В автомобілі «Лада Калина Крос», тест-драйв якого проводився відразу ж після презентації, сидіти дуже комфортно і зручно.

Але, є невеликий нюанс. Зручно в кріслах буде людям середньої комплекції. Якщо людина більша, то їй доведеться звикнути до бічних частин сидінь, які злегка впираються в спину. Але все це допустимо для автомобіля з бюджетного класу. Задній диван досить просторий для двох.

Хоч виробник і стверджує, що салон розрахований на п’ятьох, вміститися ззаду трьом пасажирам буде не дуже зручно. Для ніг місця багато, над головою також досить вільно. Обсяг багажного відсіку, незважаючи на кузов-універсал, трохи засмучує. Він становить всього 240 л.

Кліренс

Нарешті салонний огляд («Лада Каліна Крос») стане цікавим. Як вже зазначалося, творці підняли кліренс на цілих 2,5 мм. Зараз дорожній просвіт становить 210 мм. Цього вдалося досягти завдяки переробленій підвісці та застосуванню газових амортизаторів. Роль покришок у збільшенні кліренсу є, але вона мінімальна. Великі колеса змусили дизайнерів збільшити колісні арки.

Тепер у них функціонуватимуть диски на 15 «. Допрацювали інженери і захист картера — тепер вона більш надійно охороняє частини двигуна від різних пошкоджень. Але захист — це аж ніяк не привід їздити необережно. Не варто, незважаючи на прохідність, штурмувати на «Калині» високі бордюри.

Двигун

Прохідність обов’язково повинна доповнюватися достатнім тяговим зусиллям. Під капотом можна виявити одні з двох силових агрегатів. Несподіванок не буде. Як і раніше, застосовуються лише бензинові агрегати обсягів в 1,6 л.

Перший мотор розвиває до 106 л. с. Другий слабший — у нього на 20 коней менше.

Він має показник крутячого моменту в 140 Нм на 3800 об. Крім потужності різниця у цих агрегатів у кількості клапанів. Більш потужний — 16-клапанник. Двигуни в цілому непогані і досить еластичні. Підйом можна відчути після 2 тис. об. А після 3 тис. можна відчути навіть підхоплення. У місті і за містом на автомобілі «Лада Калина Крос» витрата палива розрізняється на 3 літри. Але не перевищує 8,5 л/100 км.

Трансмісія

Мотори працюють з механічною п’ятиступінчатою КПП. Автомат на «Калину Крос» встановлять, але нескоро. КПП оснащено тросовим приводом. У головній передачі інженери замінили шестірні. Це дозволило трохи збільшити передавальну кількість трансмісії. Це досить ефективне рішення, коли необхідно збільшити прохідність.

Автомобільні комплектації

«Лада Калина Крос» поки пропонується лише в одній комплектації — це «Норма». Тут передбачена подушка безпеки, клімат-контроль, передні крісла з підігрівом, аудіосистема. Для безпеки і контролю є ABS.

Вся інформація про стан автомобіля виводиться на монітор. Мультисистема впевнено програє відео та аудіофайли. Що стосується додаткових гаджетів, то до системи можна підключати камеру заднього виду. Кондиціонер створений спеціально під вітчизняний клімат. Доопрацьована звукоізоляція, а ось стокові покришки сильно шумлять. Також про автомобіль «Лада Калина Крос» відгуки активно залишають з приводу якісного звучання акустичної системи.

Характеристики їзду

Високий кліренс і нові газові амортизатори дали свої плоди. Якщо швидко рухатися по асфальту, автомобіль відмінно тримає траєкторію. Якщо динамічно рухати кермо, то реакція також хороша. В цілому на асфальті цей «кросовер» їде дуже добре — крени є, але невеликі, відчувається хороший зворотний зв’язок з дорогою на кермі.

На нерівностях автомобіль «Калина Крос» теж їде добре. Щільна підвіска, яка раніше була в люксових «Калинах», у цій моделі припала ще більш до речі. Але якщо дороги перетворюються на погані, то ситуація змінюється.

При швидкому перетині лежачих поліцейських або «хвилі», стійки буквально вистрілюють і при цьому сильно шумлять. По доробковій колії машина теж їде на подив, відмінно. Позашляхової геометрії вистачає для комфорту, але підводять стійки. А їхати швидко — страшнувато.

Ефективність гальмівної системи об’єктивно не змінилася, проте уповільнення досить приємне.

Педаль гальма більше не провалюється, а колодки «схоплюють» навіть при мінімальному зусиллі.

Двигунам явно не вистачає динаміки, тому йти на обгін на цьому «кросовері» небажано, а іноді і небезпечно. Якщо водій все-таки зважиться обігнати фуру, яка рухається на 90 км/год, то йому доведеться дуже довго тиснути на газ, щоб потрібну швидкість набрала «Лада Калина Крос». Тест-драйв у місті показав, що починати обгін найкраще на третій передачі.

Відгуки власників

Загалом очікувати від цього автомобіля занадто багато — це помилка. Але якщо відкинути всі компроміси і недоробки, то машина відмінна. Правда, у деяких власників все-таки претензії до виробника є. Та й справа щось виходить з ладу, стукає підвіска, а також трапляються дрібні, прикрі неприємності. Збираючись купити автомобіль «Лада Калина Крос», відгуки власників з фото — це перше, що необхідно вивчити.