Не працює вентилятор охолодження VAZ-2110. Схема включення вентилятора охолодження

Для забезпечення безпечного і стабільного теплового режиму двигуна внутрішнього згоряння потрібна чітка робота системи охолодження. Найменший збій призведе до перегріву мотора, що загрожує прогорянням прокладки головки БЦ або виходом з ладу елементів поршневої групи.

Вентилятор радіатора — один з ключових вузлів системи охолодження автомобіля. Його роль полягає у своєчасному примусовому охолодженні рідини в радіаторі. Проблеми з його включенням — нерідке явище для наших машин.

У цій статті ми поговоримо про можливі причини, через які не працює вентилятор охолодження VAZ-2110, а також розглянемо варіанти їх усунення. Але раніше давайте розберемося в його конструкції і принципі роботи.

Що являє собою вентилятор радіатора

Конструктивно вентилятор радіатора складається з:

• каркаса (рами);
• приводу (електродвигуна);
• крильчатки.

Електродвигун з ґулочком на валу встановлено всередині прямокутної металевої рами, за допомогою якої він кріпиться до тильної сторони радіатора. При подачі напруги (12 В) на контакти приводу він починає працювати, обертаючи лопаті і створюючи спрямований струмінь повітря, який, власне, і охолоджує тосол або антифриз.

Схема включення вентилятора в карбюраторних та інжекторних двигунах

Управління примусовим обдувом радіатора в карбюраторних та інжекторних двигунах VAZ-2110 суттєво відрізняється. У перших за все відповідає датчик включення вентилятора, розташований на корпусі радіатора. Він налаштований на певну температуру охолоджувальної рідини (ОЖ). Зазвичай це 105-107 ^оС. При нагріванні ОЖ до цієї температури датчик спрацьовує, відправляючи сигнал на релі вентилятора. Воно і замикає електричний ланцюг, приводячи в дію електродвигун.

Включення вентилятора охолодження VAZ-2110 з інжекторним мотором відбувається дещо інакше. У двигунах, оснащених електронним блоком управління, датчика на радіаторі немає. Його місце зайняв датчик температури, розташований на патрубці термостата. При нагріванні охолоджувальної рідини до температури 105-107 ^оС він відправляє сигнал безпосередньо на контролер, який і приймає рішення про включення вентилятора. Він передає електричний імпульс на релі, яке і включає електропривод.

Можливі несправності

Якщо не працює вентилятор охолодження VAZ-2110, не поспішайте звертатися в автосервіс. Встановити причину несправності можна і самостійно. Тим більше що для цього зовсім не обов’язково мати спеціальні навички.

Вентилятор системи охолодження може не включатися через:

• несправності електроприводу;
• перегорілого запобіжника;
• несправного термостата;
• датчика включення вентилятора (температури), що вийшов з ладу;
• несправного реле;
• обриву електропроводки;
• несправної пробки розширювального бачка.

Перевіряємо привід вентилятора

Частою причиною, через яку не працює вентилятор охолодження VAZ-2110, є несправність його приводу (електродвигуна). Це може бути знос щіток, обрив або замикання обмоток, відсутність контакту в роз’ємі тощо. Перевірити привід нескладно. Для цього достатньо відключити вентилятор від електроцепу автомобіля, і під’єднати його безпосередньо до акумулятора. Якщо він не включився, проблема точно в ньому, якщо ж двигун запрацював, пошук несправності потрібно продовжити.

Перевірка запобіжника

Якщо вентилятор охолодження радіатора VAZ-2110 робочий, наступною справою необхідно перевірити запобіжник. Він знаходиться в монтажному блоці моторного відсіку автомобіля і має позначення F7 (20 А). Перевірка проводиться за допомогою автомобільного тестера (мультиметра), включеного в режимі пробіка. Якщо тест підтвердив непрацездатність запобіжника, він підлягає заміні.

Як перевірити термостат

Функція термостата в двигуні внутрішнього згоряння полягає в тому, щоб регулювати потік охолоджувальної рідини, направляючи її або по малому, або по великому колу. Поки мотор холодний, його клапан перекриває потік ОЖ в радіатор охолодження. Це дозволяє швидше гріти двигун. Коли охолоджувальна рідина нагрівається, клапан термостата відкривається, направляючи її в радіатор для охолодження. Якщо клапан заклинює, ОЖ постійно рухається по малому колу, не доходячи ні до датчика включення вентилятора, ні до датчика температури. У цьому випадку рідина може навіть закипіти, але датчики, будучи незадіяними в подібній схемі, не спрацюють.

Перевіряють термостат шляхом визначення температури його патрубків на дотик. При прогрітому двигуні всі вони зобов’язані бути гарячими. Якщо патрубок, що йде від термостата до радіатора охолодження, холодний — замикаючий пристрій несправний.

Як перевірити датчик

Однією з найпоширеніших причин, через які не включається вентилятор охолодження VAZ-2110, є неробочий датчик його включення (для карбюраторних двигунів) або датчик температури (для інжекторних). Розгляньмо способи їх перевірки для різних двигунів.

В автомобілі з карбюраторним мотором необхідно включити запалювання і замкнути між собою два дроти, що йдуть до датчика. Вентилятор повинен включитися. Якщо цього не сталося, проблема точно не в датчику.

Для інжекторних авто необхідно прогріти мотор до робочої температури, і розсоединити роз’єм датчика, відключивши його від бортової мережі машини. У цьому випадку контролер зобов’язаний запустити вентилятор в аварійному режимі. Електронний блок сприймає це як збій в системі охолодження, і змушує працювати привід вентилятора в постійному режимі. Якщо привід запустився — датчик несправний.

Перевірка реле вентилятора охолодження

Найскладнішим етапом пошуку несправності вентилятора є визначення працездатності його реле. Встановити його справність у домашніх умовах можна лише відносно. Але треба ще й знати, де знаходиться реле вентилятора охолодження.

А розташовується воно в додатковому монтажному блоці центральної консолі. Ліворуч внизу з боку переднього пасажира є пластикова кришка, що закриває консоль. Щоб її відкрити, потрібно відкрутити чотири саморези. Під кришкою розташовані три релі. За включення вентилятора охолодження відповідає крайнє ліве. Перевірити його можна, лише встановивши на його місце свідомо справний пристрій. Після прогрівання двигуна до температури спрацювання датчика чекаємо характерного клацання. Якщо реле вентилятора охолодження не спрацювало, потрібно перевіряти проводку.

Як перевірити проводку

Самостійно знайти обрив провідника в електричному ланцюгу автомобіля зовсім нескладно. Необхідно тестером перевірити (прозвонити) всі дроти на зазначених ділянках.

Для карбюраторних двигунів:

• від датчика включення до вентилятора;
• від вентилятора до монтажного блоку (запобіжника);
• від монтажного блоку до реле.

Для інжекторних двигунів:

• від головного реле до релі включення вентилятора;
• від реле включення до вентилятора і контролера;
• від датчика температури до контролера;
• від вентилятора до монтажного блоку (запобіжника).

При виявленні обриву проводки, її необхідно відновити, а також встановити і усунути можливу причину розриву ланцюга.

Кришка розширювального бачка

Останньою причиною, через яку не працює вентилятор охолодження VAZ-2110, може бути несправність кришки розширювального бачка. Справа в тому, що коли двигун працює, в системі охолодження створюється тиск вище атмосферного, завдяки чому вода, що є частиною ОЖ, не закипає при 100 ^оС. Підтримувати потрібний тиск покликаний клапан кришки розширювального бачка. Якщо він вийде з ладу, тиск у системі зрівняється з атмосферним. Це призведе до того, що охолоджувальна рідина почне закипати вже при 100 градусах. Датчик, розрахований на включення при більшій температурі, природно, не спрацює.

Перевірити роботу кришки в домашніх умовах навряд чи вийде, тому якщо при візуальному огляді у вас виникли сумніви в її працездатності, краще відразу її замініть.