Проставки під диски — огляд, види, характеристики та відгуки

Будь-який автолюбитель не може пройти повз прилавок з дисками і обов’язково зупиниться, щоб розглянути весь асортимент. Кожному водієві хочеться, щоб його транспортний засіб виділявся серед загальної маси. І ось він вже придивився для себе відповідний варіант, і, здавалося б, все вже вирішено, але не тут-то було — розміри не збігаються. Для таких ось цілей і існують проставки під диски, які дозволяють не відмовлятися від довгоочікуваної покупки.

Такі ситуації далеко не рідкість, звичайно, буває коли все обходиться: і розміри збігаються, і ціна радує. Проте, не завжди все закінчується, як планувалося. У цьому випадку і виручають проставки. Але що це таке? Варто розібратися в цьому більш детально.

Загальна інформація про виліт дисків

Будь-який досвідчений водій прекрасно знає, як саме підбирати диски до свого автомобіля. І такий параметр, як виліт диска тут відіграє не останню роль. Новачки в цьому плані можуть відчувати труднощі в силу незнання того, що конкретно мається на увазі під цим визначенням.

По суті, виліт диска — це відстань між двома площинами: областю програми диска до сходинки і вертикальною симетрією обода. Як позначення використовується наступне маркування: Deport, Offset, Et. При цьому цей параметр може бути трьох видів:

• негативним;
• нульовим;
• позитивним.

Щоб зробити правильний вибір щодо проставок під диски «ВАЗ», необхідно не перевищувати стандартні значення вильоту. В іншому випадку елементи підвіски, включаючи амортизатори, передчасно зношуються. В результаті істотно знижуються показники керованості і маневреності, а експлуатаційні витрати, навпаки, збільшуються. До чого ж ще це може призвести?

Наслідки неправильного вильоту

Відхилення вильоту викликає ряд неприємних процесів. Колісна база, яка задається виробником, змінюється. Це призводить до сильного навантаження всієї системи підвіски, серед яких більшу частину приймає на себе підшипник ступиці. І чим більше різниця між стандартним значенням і чинною величиною, тим складніше йому доводиться.

Якщо у одного колеса (або декількох) буде різний виліт, то це призводить до нерівномірного розподілу навантаження. І як наслідок, керованість автомобілем знижується. Особливо це критично при перевезенні вантажів з великою масою. Проставки під диски «» УАЗ «» зможуть це компенсувати.

Як відзначають багато виробників, допустиме значення відхилення вильоту диска становить не більше 3-5 мм в будь-яку сторону. На жаль, деякі недобросовісні продавці дають «корисні» поради покупцям не брати до відома незначні відхилення.

У чому необхідність проставок?

З вильотом все більш-менш зрозуміло, а що щодо проставок? Яка у них роль? За зовнішнім виглядом їх практично не відрізнити від млинців зі штанги якогось тренажерного залу. Але дискове приладдя має отвори для болтів кріплення. Розташовуються вони між диском і ступицею колеса. І тут ми наближаємося до головного питання.

Часто бувають такі випадки, коли водієві сподобався набір дисків, але вся проблема в невідповідності вильоту, а всі інші параметри такі, які потрібні. Ось тут проставки проявляють свої якості, оскільки дозволяють коригувати виліт дисків. До того ж, нерідко розмір вильоту вподобаного диска значно відрізняється від стандартного значення. У цьому випадку колісні проставки — це єдино правильне рішення.

До того ж, щодо автомобіля УАЗ Патріот проставки під диски дозволяють збільшити колісну базу. У свою чергу, це в кращу сторону відбивається на динаміці водіння. Також можна поставити нештатний набір дисків. З цієї причини практично кожен автолюбитель проводить такий колісний тюнінг. Найчастіше така міра просто необхідна при бажанні встановити обвіс або підвіску спортивного типу.

Різновиди

Перш ніж відправитися в магазин за купівлею проставок, варто визначитися з основною причиною, через яку неможливо поставити той чи інший диск. До того ж, слід врахувати, що існує кілька різновидів таких деталей:

• Система DR (невеликі).
• Система DRM (середні).
• Система DRA (великі).

Як можна помітити, головний параметр проставок — це їх товщина. Проставочні шайби здатні лише зменшувати значення вильоту диска. Іншими словами, параметр може бути наближений до нуля в разі великого значення або ж зовсім зрушити його в мінусовий кордон. Тому варто серйозно поставитися до процесу вибору проставок.

Всі ці проставки під литі диски відрізняються своїми характеристиками і призначені для різних ситуацій. Розгляньмо, як вони впливають на виліт диска.

Система DR

Такі вироби мають невелику товщину близько 3-6 мм. Але найбільш ходові проставки — це п’ятиміліметрові шайби. Через малу товщину вони виготовлені без ступиці і легко ставляться на штатну деталь. Сам монтаж виконати неважко, оскільки кріпляться проставки за допомогою штатного кріплення.

Однак використання конкретно цих шайб не дозволить у візуальному плані збільшити колісну базу. Проте таке рішення дозволяє «взути» свого залізного коня нестандартним «взуттям». У відсутності шайб такі диски б просто зачіпали гальмівний суппорт, що не йшло б на користь. Також можна поставити спортивні колеса, у яких більш широкі покришки.

Крім цього, в цю категорію входять вироби трохи більшої товщини — 12-25 мм. Такі моделі вже оснащені ступицею, що дозволяє провести центрування диска. Як результат — усувається дисбаланс під час їзди.

Використання цих проставок під центральний отвір диска дозволяє істотно збільшити колісну базу, що буде дуже помітно. Автомобіль набуде більш агресивного вигляду, який до вподоби багатьом автолюбителям. Зазвичай такі шайби ставляться якраз для такої мети.

Крім того, встановлення таких деталей дозволить уникнути ефекту «потопленості» колеса в ході проведення тюнінгу з використанням спортивних обвісів кузова або при розширенні колісних арок. Для їх установки будуть потрібні більш довгі кріпильні болти.

Система DRM

Товщина виробів починається від 20 мм, при цьому є одна особливість, яка відрізняє ці шайби від інших моделей. У вироби вже впресовані кріпильні елементи для коліс. При цьому для збільшення вильоту диска спочатку кріпиться сама проставка на штатних шпильках ступиці за допомогою спеціальних гайок. Потім вже до шайби закріплюється колесо за допомогою штатного кріпака.

Такі моделі проставок під ступицю диска особливо зручні щодо тих автомобілів, у яких колеса закріплюються за допомогою гайок. При цьому немає необхідності підбирати або зовсім замінювати штатні шпильки на більш подовжений варіант. Також такі шайби можна використовувати в якості адаптерів зі зміною сверловки під потрібні шпильки.

Система DRA

Це вже великі моделі з товщиною 25 мм і більше. Це ідеальний варіант проставок для автомобілів марки УАЗ і ряду інших джипів. Дані моделі на ступиці кріпляться болтами, а диск до шайби кріпиться за допомогою своїх кріпильних елементів. Саме такі вироби вважаються найефективнішими щодо того транспорту, де колеса кріпляться за допомогою саме болтів. Як і моделі системи DRM, ці вироби теж можуть служити адаптерами.

Крім цього існують так звані перехідники, товщина яких починається від 20 мм. Вони призначаються, в основному, щоб можна було зручно змінити розболтівку (з 4 на 5). Особливість даних проставок під диски полягає у використанні спеціальних болтів і гайок для кріплення перехідника до ступиці. У них більш вузький капелюшок під внутрішній ключ або ексцентрик.

Особливості встановлення

В установці проставок немає нічого складного, з такою роботою може впоратися будь-який власник, навіть з невеликим досвідом. Тим не менш, варто враховувати основні правила:

• На одне колесо — тільки одна шайба!
• Грамотне проведення монтажу.
• Контроль якості.

Звичайно, спокуса встановити ще одну деталь поверх існує, та ще й який. При всьому бажанні цього робити не варто, оскільки істотно збільшується навантаження на підшипник і ряд деталей підвіски. На додачу створюється зайвий дисбаланс, який ні до чого доброго, крім як до аварії, не призведе. Навіть при дотриманні швидкісного режиму.

Грамотний монтаж проставок під диски «Нива» «передбачає правильну послідовність закручування болтів або гайок. Тут все так само як при закручуванні колеса. Тобто спочатку кріпильні елементи наживляються від руки. І тільки потім за допомогою інструменту вони затягуються по діагоналі аж до упору. У цьому плані добре б використовувати динамометричний ключ, що дозволить уникнути дисбалансу.

Не варто нехтувати перевіркою. Після подолання відстані в кілька десятків кілометрів, варто зайвий раз упевнитися в правильній і міцній затяжці всього кріпака. Тільки в цьому випадку можна бути повністю впевненим в якості виконаного тюнінгу. І одночасно з цим не ставити свою безпеку під загрозу.

Корисні рекомендації

Як радять багато фахівців з обслуговування автомобільного транспорту, використовувати проставки слід у разі істотного перевищення стандартного значення вильоту.

Також необхідно звертати увагу не тільки на ціну проставок під диски, якість виробів теж має бути в пріоритеті. Причому цей момент навіть важливіше вартості.

Будь-яка невідповідність у розмірах і різнорідність матеріалів вже повинні насторожувати. Також важливо підмітити, чи на своєму місці розташовуються кріпильні отвори. Якщо все це проігнорувати, то проставки зі стуком почнуть зачіпати підвіску. Згодом різні елементи можуть бути піддані деформації, причому під час руху автомобіля.

Крім того, ні за яких обставин вже точно не слід встановлювати вироби, вироблені кустарним способом. За наявності обладнання та певних навичок проставочні шайби можна виготовити самостійно. Однак тут ніхто не гарантує їх надійну, якісну і безпечну роботу.

Згідно з рекомендаціями тих же фахівців, не варто купувати надто товсті шайби, так як це погано відбивається на безпеці водіння і може призвести до аварійної ситуації.

Виробництво проставних шайб

Як вище було згадано, краще купувати проставки під диски заводського виробництва, оскільки є гарантія. Однак і тут треба бути уважним і віддавати перевагу хорошим виробникам, серед яких такі бренди:

• Bimecc Hofmann (Німеччина).
• Schiessler (Італія).
• H&R Trak + (США).

Звичайно, це не означає, що в магазинах геть відсутні вироби від інших виробників. Однак їх якість, надійність і безпека складно оцінити в силу неоднозначних відгуків ряду покупців.

Важливо зрозуміти, що через найменшу тріщинку у виробі, воно може розломитися в найбільш невідповідний момент. Добре, якщо це станеться в гаражі або у дворі, але в дорозі це призводить до більш серйозних наслідків. Під час руху колесо може відлетіти вбік, і тоді не уникнути ДТП.

Громадська думка

Серед численних відгуків, крім самих водіїв, можна зустріти і кваліфіковану думку працівників автосервісу. І як вони відзначають, не кожному автомобілю проставки під диски йдуть на користь, проте багато в чому вони допомагають.

І що найбільше подобається всім водіям без винятку, так це легкість монтажу. Будь-яких особливих знань тут не потрібно і часу вся робота займає не так багато. А якщо є якісь сумніви, краще відвідати найближчу СТО, де підкажуть, які вироби найкраще підійдуть на конкретний автомобіль.