Ремінь ГУР: короткий опис і принцип роботи

У кожному автомобілі є додаткові допоміжні пристрої — це кондиціонери, підсилювачі рульового управління, генератори. Всі ці елементи приводяться в дію від двигуна за допомогою привідних ременів. Ремінь ГУР — це витратний матеріал. Час від часу ці деталі потребують заміни. Давайте подивимося, що собою являють приводні ремені, як їх необхідно обслуговувати і виконувати їх заміну.

Що собою являє привідний ремінь?

Коли конструктори прийшли до того, що потрібно якось передавати обертання на допоміжні агрегати, для цього була обрана саме ремінна передача. Вирішальну роль у цьому виборі зіграли кілька причин. За допомогою ремінної передачі можна безшумно і плавно передати енергію обертання, при цьому втрати на тертя будуть незначними. Також крутячий момент за допомогою ременя може передаватися на будь-які відстань між осей шківів. Зараз у деяких преміальних моделях авто можна зустріти ланцюговий привід, але в масовому автомобілебудуванні краще даних деталей ще нічого не придумали. Ремінь ГУР генератора або будь-який інший виготовлений зі спеціальних матеріалів на основі гуми і тканини. Таке поєднання дозволяє йому бути еластичним і при цьому досить міцним. Конструкція елемента постійно допрацьовується і модернізується — можна сказати, що це високотехнологічні продукти, які можуть зберігати міцність, еластичність і гнучкість у великих температурних діапазонах. Також ремінь ГУР може витримувати різні механічні впливи — коливання і ривки. Принцип роботи ременя дуже простий: він вдягається на шкиви на моторі, а також на одному з допоміжних пристроїв. Таким чином передається обертання.

Види приводних ременів

На різних механізмах встановлені елементи різних типів. Зараз використовуються фрикційні ремені, поліклінові та клінові. Професіонали і виробники кваліфікують елементи на дві великі групи — це фрикційні і зубчасті.

Фрикційний приводний

Такий ремінь ГУР генератора передає крутящий момент за допомогою сили тертя. Величина її пропорційна силі в зоні контакту. Цей показник залежить від того, яке попереднє натягнення створене, а також від форми шківа або конуса, за допомогою якого елемент утримується або заклинюється в шкиві. Найчастіше автомобільні приводні механізми мають відношення ширини їх верхньої поверхні до висоти — від 0,8 для вузьких моделей до 1,2 у випадку з класичними виробами. Для того щоб передавати велике зусилля, іноді використовують багаторучейний ремінь. Це рішення являє собою кілька, частіше 2-3 стандартних елементи. Форма внутрішньої частини може бути також різною — повністю рівною або ж з фасонними зубами. Хвилястий ремінь з зубами зустрічається частіше, так як дозволяє знизити проскальзування при роботі на шкивах невеликих діаметрів, але при цьому скорочує матеріаломісткість шківа. Якщо поглянути на фрикційний ремінь генератора ГУР кондиціонера в поперечному перерізі, то виріб являє собою кілька шарів. Верхній — це тканинна оболонка. Далі йдуть нитки, які є кордом — вони сприймають все основне навантаження. Також використовується базова каучукова композиція.

Армований фрикційний привідний ремінь

На деяких сучасних моделях оболонка з тканини може використовуватися не тільки на верхній ділянці ременя, але і з боків — це армовані ремені. Вони надійно захищені від бруду, різних абразивів і моторних олій. Все це руйнівно діє на цю деталь. Ці деталі застосовують тоді, коли необхідно віддати велику потужність у важких або навіть екстремальних умовах. Вони широко поширені в системах, де робота здійснюється на високих обертах.

Полікліновий привідний

Ці моделі являють собою дуже маленькі клінові ремені, які зібрані в єдиному корпусі. Ця конструкція забезпечує високу гнучкість — завдяки цій властивості їх можна застосовувати на шкивах зі зменшеним діаметром, від 45 мм. Також ці рішення дозволяють відбирати потужність не тільки по прямій, але і по зворотній гілці. Технічні характеристики виробу дозволяють використовувати один полікліновий ремінь відразу на кілька пристроїв. Це може бути ремінь ГУР, кондиціонера, помпи, компресора, генератора і так далі. Але в разі обриву експлуатувати машину не можна. Потрібно обов’язково замінити деталь, що вийшла з ладу. За складом поліклінові ремені являють собою підкладку з гумових матеріалів, каркас з міцних нейлонових ниток, а також базову частину на основі каучукових композицій. Остання знаходиться в контакті з металевим шкивом.

Клиновий ремінь

Такі елементи сьогодні зустрічаються дуже рідко, хоча вони мають масу переваг. Це дешевий виріб, який дуже легко встановити на мотор або замінити в разі обриву або зносу. Ці елементи можна встановлювати лише на один з агрегатів. Раніше автовласники замість клінових використовували звичайну мотузку, адже для натягнення і встановлення такого ременя не потрібні напрямні і натяжні ролики. В цілому ж клиновидний ремінь ГУР відрізняється високою швидкістю зносу, вимагає постійного обслуговування і натягнення, що зовсім не практично для сучасного водія.

Зубчаста група

Ці рішення практично не використовуються для роботи різного навісного обладнання на легкових автомобілях. Вони встановлюються тільки на механізми газорозподілу. Однак їх можна зустріти на потужних дизельних двигунах разом з наносом охолоджувальної рідини і на паливному насосі. За складом зубчастий ремінь практично нічим не відрізняється від фрикційних аналогів. Різниця лише в кількості шарів, режимі вулканізації та формі.

Термін служби приводних елементів

Виробники закладають у ремені досить більший термін служби. Ці вироби виготовляються з міцних матеріалів. Якщо брати середній показник, то заміна ременя ГУР повинна виконуватися через 25 000 годин безперервної роботи. Варто звернути увагу, що ресурс вказується саме в годиннику. Справа в тому, що пробіг в цьому випадку мало впливає на знос ременя. Ця деталь працює навіть тоді, коли машина нікуди не їде (а працює на холостих). Але це тільки теорія і паспортні дані виробників. В реальності ресурс і термін служби можуть значно відрізнятися від заявлених виробником. Крім того, в процесі роботи на ремінь впливають певні фактори, які можуть прискорити час заміни.

Фактори, що впливають на знос ременя

Термін експлуатації елемента сильно залежить від того, наскільки правильно він був встановлений. Зараз не рідкість, коли слюсар на СТО в силу низького рівня кваліфікації або відсутності досвіду роботи намагається виконати монтаж ременя за допомогою викрутки або іншого схожого інструменту. У результаті виходять пошкодження, які знижують ресурс в 2 і більше рази. Цим методом користуються також і для того, щоб заміна ременя ГУР настала швидше (без демонтажу шківа). Термін служби ременя теж важливий. Це важливий фактор, який впливає на швидкість зносу. Наприклад, у магазинах автозапчастин можна зустріти товари, у яких вже давно закінчився термін придатності. Для металу це не страшно, а от для ременів — це підвищений знос і швидка заміна. Хімічний склад по закінченню часу має властивість змінюватися. Якщо ремінь виготовили понад 5 років тому, а потім на складі його ще й неправильно зберігали, то прослужить він дуже мало. На довговічність елемента також ще впливають і погодні умови. Наприклад, у спекотному кліматі люди часто користуються кондиціонерами. А це означає, що компресору потрібно багато енергії. У підсумку ремінь ГУРу кондиціонера в цей час відчуває підвищені навантаження. Також підвищений знос буде спостерігатися в холодну пору року. Взимку електричні пристрої вимагатимуть більше потужності, ніж влітку. Генератору доводиться видавати більше енергії — в результаті підвищене навантаження на ремінь. Найчастіше в нових машинах ці деталі служать довше, оскільки на заводі їх правильно встановили, а на складі були враховані всі правила зберігання. Після заміни на інший ремінь, термін служби буде нижче зазначеного виробником.

Що буде, якщо не змінювати його

Якщо заміна ременя ГУР не була виконана в призначений термін, то на їх поверхні будуть видні різні дефекти — тріщини або потертості. Зношений ремінь при роботі видаватиме неприємний свист. Це говорить про те, що пора замінити його. При обривах приводних ременів водій почує гучний хлопок, а обладнання просто стане виконувати свої функції. Наприклад, якщо відбудеться розрив ременя генератора, тоді акумулятор перестане заряджатися. Також при обриві може перестати працювати гідравлічний підсилювач. У підсумку кермо стане дуже тугим. Звичайно, їздити з такою несправністю можна, але заміну відкладати не варто. Для системи підсилювача це дуже шкідливо. Однак найголовніша проблема — це непрацююча помпа. У цьому випадку циркуляція охолоджувальної рідини припиняється і мотор може перегрітися. А це вже загрожує дорогим ремонтом.

Регулярні перевірки ременів приводу

Кожен автовласник повинен регулярно проводити огляд цих елементів і знати, як натягнути ремінь ГУР. Перевірку можна здійснити при непрацюючому двигуні. Для тестування необхідно просто натиснути пальцем на деталь — стане ясно, ослабло натягнення або ж ні. При такому огляді деталь не повинна зміщуватися навіть на 1-2 см. Так само, на дотик, перевіряються й інші пошкодження. Якщо вдалося помітити пошкоджені місця на ремені, то його необхідно замінити. Варто звернути увагу, що, купуючи новий елемент, можна не купувати оригінальну деталь. Автомобільний ринок пропонує неоригінальні вироби, які за технічними характеристиками і якістю не гірше, а може, навіть і краще оригінальних моделей.

Середня ціна за заміну ременя в СТО становить приблизно 2500 р. Вартість самого елемента залежить від бренду і його собівартості. Ремінь ГУР «Пріора» коштує в середньому 300 р. На ринку можна знайти як дешеві, так і досить дорогі вироби, здатні витримати екстремальні навантаження.

Але не тільки «Пріора» сьогодні є популярною народною моделлю. Багато хто купує «Рено Логан». У цьому автомобілі також потрібно обслуговувати і змінювати привідні ремені. Ремені ГУР генератора («Логан 1.5» в тому числі) бувають різні. Це залежить від рівня оснащення автомобіля. Що стосується виробників, то це Renault, Bosch, Gates та інші бренди. Вироби розрізняються за довжиною. Також окремо можна придбати і ролики з кронштейном і без нього. Також можна придбати комплект, в якому є натяжний і обвідний ролик і сам ремінь ГУР «Рено Логан». Ці комплекти виробляє Renault і Quartz.

Обслуговування приводних елементів

Водії-початківці, які тільки сіли за кермо власного авто, часто не знають, як обслуговувати цей самий автомобіль.

Багато хто стикається з необхідністю обслуговування і заміни ременів. Давайте подивимося, як натягнути ремінь ГУР, підтягнути або послабити при необхідності. Елементи свистять тому, що вони проковзують на шкиві внаслідок ослаблення. На прикладі ременів генератора натяжку можна виконати за допомогою спеціальних регулювальних болтів або планкою.

Для підтяжки ременя на сучасному авто послаблюють болти кріплення генератора, потім повертають регулювальний болт за годинниковою стрілкою. При цьому генератор повинен відводитися від двигуна — перевіряється рівень натягнення. Далі кріпильні гайки затягуються. У продажу з’явилися нові поліклінові ремені з підвищеним рівнем еластичності. Їх натягувати і підтягувати не потрібно. Через особливості конструкції та інноваційні матеріали вони просто не розтягуються. Термін служби становить до 120 000 км. Але щоб спочатку натягнути такий ремінь, знадобиться спеціальний інструмент. У більшості моделей авто є спеціальні натяжні ролики або ж автоматичні натяжники. Це позбавляє власника від постійного підтягування. Одні недолік — при установці змінюють і ролик.

Як замінити привідний ремінь

На прикладі «Лади Пріора» подивимося, як виконується заміна ременя. Відразу потрібно сказати, що для цієї моделі передбачено три типи елементів. Так, розмір ременя ГУР для авто без гідропідсилювача дорівнює 742 мм. Якщо автомобіль оснащений ГУР, то потрібний розмір — 1115 мм. Для машини з ГУР і кондиціонером розмір повинен бути 1125 міліметрів. З інструментів знадобляться ключі на 13, ключ на 17, ключ для натягнення, торцеві головки на 17 і 10, а також балонний ключ. Насамперед відвертають натяжник за допомогою ключа на 17. Далі відкручують подушку двигуна, піднімають передню частину машини і демонтують переднє колесо. Потім необхідно зняти бічний захист. Під картер слід поставити будь-який акцент. Потім трохи опустити автомобіль — тепер ремінь можна буде зняти. Далі на місце старого встановлюється новий. Після цього машина знову піднімається, двигун ставиться на місце, а подушка закручується. З-під картера потрібно дістати акцент, а також встановити колесо. Заміна ременів ГУР генератора практично закінчена — залишилося тільки трохи підтягнути. При запуску мотора може бути чути свист — це говорить про недостатнє натягнення. Якщо ж натягнення буде сильніше, ніж необхідно, то буде чути гудіння.

Таким чином обслуговуються і змінюються приводні ремені в сучасних автомобілях. Це стане в нагоді початківцям-автовласникам.