Що це — ГРМ? Розшифровка ГРМ

Як звучить розшифровка ГРМ напевно багато хто знає. Так, це газорозподільний механізм. Але ось що він робить, та якими властивостями повинен володіти, не кожен скаже. Варто зазначити, що механізм цей тим складніший, чим більше клапанів встановлено в моторі. Наприклад, більшість бюджетних автомобілів оснащені 8-клапанними моторами. Вони простіші в експлуатації, потужність менша, та й ремонт проводиться досить просто. Особливо заміна ременя ГРМ, так як в системі передбачений всього один розподільний вал. Менше міток — вище ймовірність точної установки.

Розпредвал у механізмі газорозподілу

Отже, почати варто з найголовнішого вузла. Звичайно, за ступенем важливості їх поділ проведено суто умовно, оскільки навіть найменший болтик або шпонка відіграють значну роль. Але все ж розподільчий вал — це основа, без нього газорозподільний механізм двигуна не зможе працювати. З його допомогою проводиться зміщення клапанів, вони своєчасно відкриваються і закриваються, щоб впустити в камеру згоряння паливоповітряну суміш, або випустити з неї відпрацьовані гази.

Роль клапанів

Згадали про клапани, але без них система теж не зможе функціонувати. Вони встановлюються в головці блоку циліндрів. У ДБЦ є пастелі, в які впираються тарілки поршнів. Необхідно, щоб прилягання площин було максимально герметичним. Тільки в такому випадку можна забезпечити високу потужність двигуна. Розшифровка ГРМ говорить про те, що розподільчий вал повинен приводитися в рух. Для цієї мети використовується ремінний механізм, який приводить у рух зубчастий шків розподільного валу. А для регулювання натягнення ременя використовується спеціальний ролик.

Яку роль грають клапани в ГРМ

Тепер варто поговорити про функції клапанів. Для того щоб оцінити гідно їхню роботу, потрібно поглянути на те, як двигун буде функціонувати, якщо їх не буде. Для прикладу можна взяти двотактні мотори, які і донині використовуються на мотокосах, бензопилах, на деяких мопедах і мотоциклах. По-перше, рівень шуму у мотора істотно вище. Це відбувається за рахунок того, що камера згоряння ніяк не відокремлена від вихлопної системи. По-друге, потужність двигуна істотно нижче, так як герметичність камери згоряння менше.

Можна також відзначити, що правильна робота газорозподільного механізму чотирициліндрового двигуна — це запорука високої потужності і крутячого моменту. А побудувати двотактний чотирициліндровий двигун виявляється набагато складніше, а часом і зовсім неможливо. Та й чи є сенс, якщо вичавити з нього максимальні показники неможливо? Також згадайте про те, що двотактні двигуни потребують того, щоб до палива вироблялася добавка олії. Ви будете на заправці в бак постійно відміряти і доливати моторне масло? Швидше за все, ні.

Що буде, якщо відбудеться зміщення міток?

А тепер увімкніть фантазію, адже доведеться уявити непростий процес, який протікає при зміщенні міток. Якщо привід газорозподільного механізму встановлений і налаштований правильно, з урахуванням усіх міток, то працювати двигун буде ідеально. А ось що буде, якщо раптом ремінь прослизне на кілька зубів? Так, таке трапляється нерідко, навіть зубчастий ремінь здатний проскочити на шкиві, якщо він слабо натягнутий.

А відбудеться буквально наступне: рух поршнів у циліндрах і клапанів відбуватиметься асинхронно. Розшифровка ГРМ говорить про те, що впуск і випуск повинні відбуватися своєчасно, залежати від того, в якому положенні знаходяться поршні. Отже, такт впуску буде починатися раніше або пізніше, аналогічно з випуском. Паливоповітряна суміш потраплятиме несвоєчасно, її займання в кращому випадку відбудеться в середньому положенні поршню в циліндрі. Іншими словами, починається в моторі суцільний хаос. І все це відбувається через те, що якийсь ремінь перескочив на кілька зубів.

Чим закінчиться обрив ременя ГРМ?

А от якщо стався обрив ременя ГРМ, то не кожен двигун здатний пережити таку подію. На більшій частині моторів це явище супроводжується тим, що відбувається деформація клапанів, які в буквальному сенсі біжать назустріч поршням, ніби на побачення. Іноді така романтична зустріч закінчується тим, що клапан пробиває поршень наскрізь. Пристрій газорозподільного механізму передбачає, що без капітального ремонту не обійтися. Добре, якщо не пошкодиться блок циліндрів.

Найсумніше закінчення — це поява тріщин на блоці. Трохи легше буде, якщо тріщина піде по ДБЦ. На жаль, якщо автомобіль планується на продаж, то деякі власники аргоном заварюють і шліфують ці пошкодження. Але це не вихід з положення, краще замінити ДБЦ, нехай навіть вживану, але не деформовану і не пошкоджену. І не забувайте про те, що заміна прокладки теж проводиться в обов’язковому порядку. Взагалі, цей елемент завжди ставиться новий, при кожному знятті ГБЦ.

Як встановити мітки на 8-клапаному моторі?

Припустимо, що всі підготовчі роботи проведені. Ремінь генератора знятий і оглянутий на наявність пошкоджень, права сторона піднята і демонтовано колесо, викручений болт шкива колінчастого валу. Іншими словами, доступ до ременя ГРМ відкритий повністю. Тепер головне — зробити всі дії правильно.

Насамперед зніміть ролик, використовуючи ключ на 17, та не втратіть шайбу, яка знаходиться під ним. З її допомогою проведено регулювання положення щодо ременя. Тепер можна зняти старий ремінь, поставити новий ролик. Після цього просто встановити новий ремінь, якщо не були порушені шкиви.

Але якщо все робити по «книжці», то потрібно перевірити, чи збігаються мітки, а для цього потрібно знати в загальних рисах газорозподільний механізм ВАЗ. Орієнтуватися потрібно на дві позначки — на розподільчому валі і на маховику. Перша встановлюється навпроти платівки, яка знаходиться на ДБЦ з боку лобового скла. Другу ви зможете побачити після того, як витягнете гумову заглушку з картера зчеплення. На поверхні маховика знаходиться мітка, її потрібно встановити чітко в середині прорізу пластини, яка прикріплена до блоку двигуна. Прокрутка колінвала здійснюється за допомогою ключа на 19. Їм крутіть болт на шкиві колінчатого валу.

Завдання ускладнюється: налаштування 16-клапанного мотора

Занадто гучні слова, звичайно, але все-таки деякі автомобілісти хапаються за голову, коли мова йде про 16-клапанних двигунів. Обґрунтовують таку поведінку тим, що багато валів і міток, які дуже складно налаштувати. Судячи з поведінки таких особистостей, вони і в гаю з трьох сосен здатні заблукати і довго шукати дорогу до будинку. Немає нічого неможливого, тим більше якщо мова йде про автомобіль. Ви вже зрозуміли, як звучить розшифровка ГРМ, розглянули його основні функції та елементи. У ньому немає нічого надскладного.

Єдине, що буде потрібно для встановлення ременя ГРМ на 16-клапаному двигуні — це зафіксувати взаємне розташування розподільних валів. Для цієї мети спочатку потрібно кожен встановити за своїми мітками, після чого, намагаючись не змістити ні на міліметр, між ними зафіксувати пластину. Вона допоможе позбутися від випадкового провертання валів. З іншого боку, прокрутити розподільний вал дуже важко — великі зусилля потрібні, щоб подолати опір пружин. Поетом такий захід носить лише рекомендаційний характер. Куди важливіше провести фіксацію колінного валу. Ось і все, тепер залишилося замінити обидва ролики і встановити новий ремінь. Після складання вузла автомобіль готовий до експлуатації.