Універсал ГАЗ 2402 і його технічні характеристики

З літа 1970 року на заводі ГАЗ пройшла модернізація модельного ряду — на зміну ГАЗ 21 прийшла нова «Волга» ГАЗ 24. Одночасно з базовим седаном ГАЗ 21 припинився випуск і універсала ГАЗ 22. Для заміни цієї машини і був створений ГАЗ 2402.

Конструкція ГАЗ 2402

При створенні ГАЗ 24 конструктори заздалегідь закладали можливість застосування двох варіантів кузова — 6-місцевого седана і 6-8-місцевого універсалу. Перші ходові зразки п’ятидверного автомобіля для випробувань і відпрацювання конструкторських рішень з’явилися в 1969 році, тобто помітно пізніше седана. У 1970-72 роках машини пройшли цикл тестів, і наприкінці 1972 року з конвеєра зійшли перші ГАЗ 2402. Випуск тривав до 1985 року. Всі серійні зміни базового седана стосувалися і універсала.

ГАЗ 2402 мав три ряди сидінь. Причому третій, розрахований на двох осіб, перебував у вантажному відсіку. Передній ряд сидінь був абсолютно ідентичний седану. До 1977 року їхня конструкція дозволяла розмістити до трьох осіб. Таким чином, універсал «Волга» міг вмістити сім пасажирів і водія.

Другий ряд сидінь, розрахований на трьох пасажирів, мав оригінальну конструкцію з двох окремих частин — широкої лівої і вузької правої. Обидві половини могли складатися незалежно один від одного. Третій ряд сидінь також міг бути складний і прибраний. Через таку конструкцію вони виявилися незручними для пасажирів і не годилися для тривалих поїздок. Крім того, в силу вимог основних замовників, задні ряди обшивалися миючим шкірзамінником.

Технічні характеристики ГАЗ 2402

Якщо їх складали, то утворювався просторий вантажний відсік. Запасне колесо знаходилося в спеціальній ніші, доступ в яку здійснювався через окремий люк під п’ятими дверима. Завдяки цьому вантажний відсік отримав рівну підлогу.

Машина практично не надходила в роздрібний продаж і йшла для постачання державних організацій. З величезними труднощами автомобіль можна було придбати в приватну власність, але тільки за чеками «» Внешпосылторга «». Основними споживачами стали служба швидкої медичної допомоги, таксопарки, торгові організації. Умови експлуатації в цих сферах були жорсткими, тому до наших днів збереглося не так багато 24-х «Вовг» у кузові універсал. На представлених фото ГАЗ 2402 в музеї в Сочі.

Відмінності від базової моделі ГАЗ 24

Універсал мав суттєві відмінності від седана. Кузов від середньої стійки і до задка мав оригінальні кузовні панелі. Задні двері універсалу з прямокутною рамкою скла дозволили збільшити проем дверей і поліпшити умови завантаження задньої частини кузова.

Модифікації ГАЗ 2402

Залежно від замовника випускалося кілька моделей універсалу. Базова версія з саме індексом 2402 мала оздоблення салону шкірзамінником. Вона поставлялася з 95-сильним двигуном ЗМЗ 24D, розрахованим на бензин AI93.

Версія 2403 для швидкої медичної допомоги оснащувалася таким же двигуном, перегородкою в салоні за першим рядом сидінь, направляючими для нош і місцями для установки медичного обладнання. У машині було місце для одних нош і двох супроводжуючих. Бічні шибки від середньої стійки мали матове покриття, ліві задні двері не відкривалися. Там знаходилися направляючі для нош. Машини фарбували в білий колір, вони мали червону смугу і спецсигнали.

Для служби таксі випускалася модель 2404 з 85-сильним двигуном ZMZ-2401 (бензин А76), таксометром і зеленою лампою на лобовому склі. Машини були лимонного або сірого кольору з «шашечками» на передніх дверях.

Ще однією версією був експортний ГАЗ 24 77. Машину виробляли на замовлення Scaldia — фірми-експортера радянських машин до Європи. Автомобілі постачали замовнику без двигуна. Безпосередньо силами Scaldia на них ставили дизеля Peugeot і Ford.