VAZ-2107. Датчик включення вентилятора: установка, ремонт, заміна

Більшість власників автомобілів VAZ-2107 стикалися з проблемою перегріву двигуна внаслідок несвоєчасного включення вентилятора радіатора. Подібна несправність несе серйозну загрозу не тільки системі охолодження, але і всьому силовому агрегату. Підвищення температури ОЖ до критичних показників здатне вивести з ладу прокладки головки блоку циліндрів, клапаної кришки, а також стати причиною заклинювання рухомих елементів мотора.

Найчастіше вентилятор радіатора не спрацьовує через проблеми з датчиком його включення. Це може бути як банальна відсутність контакту на роз’ємах, так і вихід пристрою з ладу в цілому. У цій статті ми поговоримо про те, які заходи можна вжити, якщо на VAZ-2107 датчик включення вентилятора втратив свою працездатність, а також розглянемо процес його перевірки та заміни.

Ознаки перегріву двигуна і запобіжні заходи

Якщо ви, перебуваючи за кермом автомобіля, виявите, що стрілка на приладі, що вказує температуру охолоджувальної рідини, перейшла в червоний сектор і продовжує відхилятися в бік її збільшення, буде краще зупинитися на узбіччі дороги і негайно вимкнути двигун. Якщо цього не зробити, тосол або антифриз просто закипить і спробує вирватися назовні, порушивши герметичність системи. Продовжувати рух у такій ситуації досить небезпечно. Зупинившись, необхідно перевірити працездатність усіх елементів системи охолодження та встановити причину перегріву. Далі, по можливості, її потрібно усунути. А якщо такої можливості немає, відбуксирувати автомобіль до найближчої станції технічного обслуговування.

Що не так з вентилятором?

Запідозривши в перегріві несправний вентилятор радіатора охолодження, першим ділом перевірте його на працездатність. Зробити це зовсім нескладно. Від’єднайте електричний роз’єм від електродвигуна, а до його контактів підведіть електрику від акумулятора. Не переплутайте при цьому полярність! Якщо не працює вентилятор при прямому підключенні — причину потрібно шукати в електроприводі. Якщо ж електродвигун заробив, проблема, швидше за все, криється в елементах, що забезпечують його включення. Це може бути запобіжник, реле, проводка і датчик.

Подальша перевірка

Подальшу перевірку слід проводити за схемою «від простого до складного». Діагностувати проводку без відповідних інструментів і навичок практично неможливо. Аналогічна ситуація і з реле. Перевірити його самостійно навряд чи вийде, особливо в польових умовах. Єдине, що можна зробити, це витягнути аналогічний пристрій із сусіднього гнізда або іншого автомобіля і вставити його у відповідний роз’єм. Заробив — причина встановлена, не працює вентилятор — йдемо далі.

З перевіркою запобіжника жодних проблем не виникне. Знаходимо потрібну вставку в монтажному блоці, перевіряємо її звичайним тестером або саморобним пробником, виконаним з двох проводів і лампи, і результат очевидний. При необхідності змінюємо запобіжник і продовжуємо рух. Але якщо і цього разу ми з вами помилилися, проблему потрібно шукати в датчику включення вентилятора.

Особливості системи охолодження в різних модифікаціях

Перш ніж приступити до діагностики датчика, його потрібно знайти. Справа в тому, що у карбюраторних «сімок» і у авто з регульованим впорском палива він знаходиться в різних місцях. Більш того, у інжектроних машин VAZ-2107 датчик включення вентилятора як такий взагалі відсутній. Його функції виконує ДТОЖ (датчик температури охолоджувальної рідини). Розгляньмо більш детально розташування цих пристроїв у карбюраторних та інжекторних «сімок».

Де знаходиться датчик включення вентилятора?

У всіх застарілих модифікаціях «класики» датчик розташований на корпусі радіатора охолодження. Якщо бути точним, то праворуч внизу. Зовні він виглядає як латунна гайка на «30» з двома виведеними контактами. Підніміть капот, подивіться на тильну сторону радіатора — ви обов’язково його побачите. Принцип дії датчика дуже простий. Термоелемент реагує на підвищення температури, замикає контакт, і на вентилятор подається напруга. У автомобілів з керованим впорском палива вентилятор включається за командою електронного блоку на основі даних, отриманих від датчика. Іншими словами, ЕБУ сам контролює всі процеси. Але де знаходиться датчик включення вентилятора у інжекторних «сімок»? Як вже говорилося, такого пристрою у них взагалі немає. Не шукайте його на радіаторі або де-небудь ще! Але зверніть увагу на термостат. На його корпусі встановлено датчик температури охолоджувальної рідини. Він то й передає електронному блоку управління всі необхідні відомості про температуру ОЖ.

Перевірка датчика

Тепер поговоримо про те, як перевірити датчик включення вентилятора (ВАЗ-2107). І почнемо з карбюраторного двигуна. Тут все дуже просто. Все, що вам необхідно зробити, це від’єднати дроти від датчика. Для цього зніміть з його клем електричний роз’єм. Щоб визначити, чи пристрій справний, увімкніть запалювання і замкніть контакти на роз’ємі. Якщо вся справа в датчику, вентилятор обов’язково включиться.

Може статися і так, що пристрій включення вентилятора неправильно реагує на температуру. Іншими словами механізм замикання контактів спрацьовує, але при більшому її значенні. Так, у карбюраторних машин VAZ-2107 датчик включення вентилятора повинен замикати ланцюг при досягненні охолоджуючої рідиною температури в 92 градуси, а розмикати — при 87 ºС.

Для двигунів з регульованим впорском палива процес перевірки трохи інший. Оскільки в інжекторних авто VAZ-2107 датчик включення вентилятора відсутній, перевіряти потрібно контролер температури. Але для початку слід проінспектувати наявність напруги на контактах роз’єму. Візьміть тестер і увімкніть його в режимі вольтметра. Мінусовий провід приладу замкніть на «масу», а плюсовий під’єднайте до контакту «А» на роз’ємі. Увімкніть запалювання. Тестер повинен показувати напругу не менше 12V. Якщо ж його величина знижена, проблему потрібно шукати в блоці управління. Але якщо з напругою все гаразд, викрутіть контролер температури з патрубка для подальшої перевірки.

Перевірка датчика полягає у вимірюванні його електричного опору при різних температурах. Переведіть тестер в режим омметра і заміряйте опір на його контактах. Примітно, що воно росте і падає назад пропорційно температурі охолоджувальної рідини (20 ºС — 3,5 кОм; 40 ºС — 1,5 кОм; 80 ºС — 340 Ом; 90 ºС — 250 Ом). У процесі вимірювання опору контролер можна нагрівати, поклавши його в ємність з гарячою водою. Температура датчика включення вентилятора (VAZ-2107, інжектор) для різних версій прошивок ЕБУ може становити 92-95 ºС. Його опір при цьому близький до нуля.

Слід позначити, що датчики включення вентилятора і температури охолоджувальної рідини ремонту не підлягають. Тому при виявленні найменшої їх несправності, вони повинні бути замінені. Розглянемо процес заміни для кожного з двигунів окремо.

Процес заміни датчика на карбюраторному двигуні

Тут процес може здатися більш складним. Адже враховуючи, що датчик розташований внизу, доведеться зливати охолоджувальну рідину. А для цього потрібно шукати оглядову яму, знімати захист двигуна і т. п. Але можна цього і не робити. Досить просто швидко загорнути новий датчик на місце старого. Природно, трохи охолоджувальної рідини при цьому виллється, але її кількість обмежиться 20-30 мл. Крім того, під місце з’єднання завжди можна підставити правильно обрізану пластикову пляшку.

Отже, підготуйте новий датчик і гайковий ключ на «30». Від’єднайте дроти від пристрою. Акуратно ключем відкиньте датчик. Продовжіть його відкручування рукою, притискаючи до корпусу радіатора. Коли датчик зійде з різьблення, отвір можна затиснути пальцем, а іншою рукою почати вкручувати новий елемент. Не примудріться при цьому втратити ущільнювальне кільце, яке надягнуто на різьбову частину пристрою. Ось, власне, і весь процес. Залишається підключити до нього дроти, запустити силовий агрегат і перевірити, чи все працює.

Заміна датчика включення вентилятора: VAZ-2107 (інжектор)

В інжекторному двигуні для заміни датчика злив охолоджувальної рідини не потрібен. Він розташований досить високо, тому її витікання буде мінімальним. Для заміни потрібно новий датчик температури і ключ на «19». Спочатку відключаємо роз’єм, далі відкручуємо старий контролер і вкручуємо на його місце свідомо справний. Підключаємо харчування і запускаємо двигун. Якщо все зроблено правильно, робота вентилятора гарантована.

Декілька корисних порад

Перед відключенням живлення датчиків, особливо на «сімках» з інжекторними моторами, рекомендується знімати мінусову клему з акумулятора. При виборі датчиків включення вентилятора або температури охолоджувальної рідини краще віддати перевагу фірмовим заводським виробам. Після заміни не забудьте перевірити герметичність різьбового з’єднання. За потреби скористайтеся термостійким автомобільним герметиком.