Колісна база — що це — в автомобілі?

В автомобілі є безліч технічних параметрів — об’єм двигуна, місткість багажника, кліренс. Також одним з параметрів є колісна база. Новачки часто задаються питанням — що це таке, і навіщо ця база потрібна? Сьогодні ми спробуємо відповісти на це питання.

Характеристика

Отже, почнемо з самого визначення. Колісна база — це відстань між центром задньої і передньої осі транспортного засобу. Іншими словами, це міжосева довжина автомобіля. Існує різна ширина колісної бази. Розрізняють довго- і короткобазні автомобілі. Вони мають різні характеристики управління, маневреності, прохідності тощо. Деякі автовласники-початківці плутають цей термін з кліренсом. Однак останній означає дорожній просвіт. Це відстань між найнижчою точкою автомобіля і дорожньою поверхнею. Значення рідко коли перевищують 20 сантиметрів (якщо не говорити про автомобілі підвищеної прохідності). Розмір колісної бази починається від двох метрів. І чим більший автомобіль, тим більший цей параметр.

Класи

Напевно ви чули, що кожна машина належить до свого класу. Останній йде в алфавітному порядку. Що впливає на приналежність автомобіля до того чи іншого сегменту? Впливає саме колісна база. Це можуть бути машини наступних класів:

• А — найменший сегмент. Відстань між центрами передніх і задніх коліс не перевищує 2400 міліметрів.
• В — колісна база (мм) становить від 2400 до 2500.
• З — від 2580 до 2750.
• D — це вже бізнес-клас. Довжина колісної бази дорівнює 2850 міліметрам.
• Е — не менш, ніж у D, але не більше 2950 міліметрів.

Відстань може залежати від виконання кузова. Чим він довший, тим вищий клас. Відповідно, змінюється і вартість автомобіля.

Змінений розмір

У 70-х роках минулого століття американські виробники практикували змінюваний параметр бази. Цифра залежала від пристрою ходової частини. Так, підвіска автомобілів будувалася на поздовжніх важелях. Найчастіше вони встановлювалися ззаду. Передні ж колеса були нерухомими в плані розширення. Так, залежно від завантаження, відбувалося розширення колісної бази або її звуження. Зараз подібна конструкція використовується лише на комерційному транспорті.

На деяких автомобілях французького виробництва була нерівномірна колісна база. Це означало, що передня сторона була вже задньою на кілька сантиметрів. На «Рено 16» цей параметр становив 6,5 сантиметрів. Не варто плутати нерівномірну базу з різноширокими дисками. Останні встановлюються з метою естетики. У стандарті всі параметри залишаються колишніми.

Довга колісна база

Це представницькі машини, а також позашляховики. Які переваги у таких автомобілів? Довга база — запорука комфорту, особливо для задніх пасажирів. Чим вищий параметр, тим більше місця в салоні. На рамних позашляховиках завдяки довгій базі, можуть вміститися до семи пасажирів (у три ряди). Але вільне місце — не єдиний плюс такої конструкції. За рахунок довгого кузова, машина краще проковтує ями та інші нерівності. На трасі такий автомобіль більш стійкий, має кращу розвісовку і простіше входить у повороти.

Останнім часом все більше виробників стали оснащувати свої довгнобазні автомобілі переднім приводів. І на те є свої причини. Адже прокладати довгий кардан крізь весь салон досить важко. Плюс до всього, це помітно скрадає вільний простір. Через тунель утворюється нерівна підлога.

Коротка база

До цього сегменту відносять всі автомобілі А, В і С-класу. На диво, вони є більш популярними і поширеними, ніж довгнобазні аналоги. Які переваги виділяють? В першу чергу, це маневреність. Короткобазні автомобілі краще реагують на кермо, що дає впевнену керованість у густонаселених містах. Ще один плюс — це прохідність. Такі машини відрізняються короткими звісами, за рахунок чого беруть більш високий кут підйому. Не завжди коротка база — це тільки легковики. До цього сегмента належать і кросовери (наприклад, «Опель Мокка»). Машина відрізняється високим кліренсом і керованістю. А повнопривідні модифікації здатні дати фору довгнобазним рамним позашляховикам. Але багато хто так і не може вибрати, якого саме класу краще придбати автомобіль.

Що краще — довга або коротка база?

Однозначної відповіді на це питання немає. Обидва типи автомобілів мають як плюси, так і мінуси. Розгляньмо спершу довгнобазні машини. Головна їхня перевага — наявність вільного простору в салоні. Також власники відзначають місткий багажник, особливо на універсалах даного сегмента. Машина відмінно тримає дорогу на трасі, входить у повороти, як «влита». Але деякі виробники досі використовують задньопривідну компоновку, через що вартість таких авто відразу піднімається на 30 відсотків. Це один з істотних недоліків Д- і Е-класу.

Також ці машини важко проходять бездоріжжя. На ґрунтовці можна легко сісти «на черево». А якщо і вийде подолати перешкоду, то є ризик зачепити переднім або заднім бампером через довгі звіси. Купувати рамні позашляховики з метою раз на місяць виїхати за місто — немає сенсу.

Тепер перейдемо до короткобазних машин. Вони коштують на порядок дешевше своїх довгих аналогів. Також ці авто краще керуються. Ще один істотний плюс — це компактність (особливо для великих міст). Знайти паркувальне місце на такій машині не складе проблем. Також без зусиль ви можете проїхати вузькими вуличками. На бездоріжжі виграє саме коротка колісна база. ВАЗ «Нива», наприклад, десятиліттями вважається найкращим бюджетним авто для офроуду.

Серед недоліків — маленька місткість багажника і відсутність вільного місця в салоні. Однак деякі машини скомпоновані таким чином, що всередині без проблем поміщається 2-метровий пасажир («Мерседес» С-класу, наприклад). Але на трасі ця машина поводиться «розхлябаніше», ніж Е- або S-клас. Більше 150 кілометрів на годину на такому авто їхати не вийде, бо некомфортно.

Залежність колії та бази

Сьогодні виробниками прийняті якісь стандарти співвідношення цих двох параметрів. Так, в ідеалі дана цифра становить 1.6-1.8. для прикладу візьмемо популярний японський седан «Тойота Камрі». Колія становить 1565 міліметрів, колісна база — 2775. Ділимо базу на колію і отримуємо цифру в 1.77. Саме цей параметр є запорукою правильного співвідношення характеристик комфорту водіння і керованості. Що стосується вантажних автомобілів, на тягачах завжди використовується коротка база. Це дозволяє забезпечити найкращу маневреність і розподіл ваги при буксируванні напівпричепа. Але загалом на вантажівках співвідношення бази і колії теж не перевищує 1.8. На самоскидах, навпаки, в пріоритеті довга база. Це дає можливість забезпечити високу плавність ходу при завантаженні кузова. Також враховується завантаженість кожної з осей.