Розрізна шестерня: що це, установка і регулювання

В автомобілі є маса цікавих деталей, про які знають тільки автомеханіки або люди, сильно захоплені технікою. Одна з таких деталей — розрізна шестерня. Про цей елемент також знають любителі тюнінгу. Давайте дізнаємося, що це за деталь, і для чого вона потрібна.

Фазовращателі та їх функція

Більшість нових двигунів оснащено фазовращателями, які дають можливість виконувати коригування роботи силового агрегату на основі числа оборотів колінвалу. Це необхідно для того, щоб отримати максимальний обертальний момент у більшому діапазоні обертів.

Якщо взяти будь-яке керівництво з експлуатації авто, то в ньому будуть вказані такі характеристики, як потужність двигуна в кінських силах і максимальний обертальний момент, який мотор здатний видавати при певних обертах колінвала в хвилину.

Ось взяти, наприклад, поширену модель «Рено-Логан». Двигун здатний видавати при 6 тис. оборотах колінвала 170 кінських сил. Максимальний крутний момент становить 270 Нм при 3250 об/хв. З цих цифр видно, що показника максимального обертального моменту можна досягти вже при середніх обертах. А найбільша потужність стає доступною лише після 6000 об/хв. Якщо такий мотор оснастити системою фазовращателів, у нього буде більш широкий діапазон, при якому двигун видасть найвищий обертальний момент, а не той, який закладений в конструкцію виробником.

Розрізна шестерня розпредвала виконує приблизно такі ж функції, що і фазовращатель. Ця деталь має схожу конструкцію, що і розподільний вал. Вона може повертатися на певні кути вперед або назад.

Функція розрізної шестерні

Звичайна шестерня, встановлена на розподільчому валу, призначена для передачі крутячого моменту з колінчатого на розподільчий вал механізму газорозподілу. Деталь являє собою цільний елемент без будь-яких рухомих деталей. Розрізна шестерня складається з двох компонентів — вони можуть переміщатися один відносно одного. Така конструкція дозволяє змінювати кути розпередвалу, не впливаючи при цьому на силу натягнення ременя ГРМ або привідного ланцюга.

Наприклад, ця деталь на двигунах ВАЗ може повертати вал на 5 ° в один або в інший бік. Тут необхідно розуміти, що змінити таким чином можна характеристики роботи двигуна лише в конкретних режимах — у верхніх або в нижніх діапазонах.

Дуже часто для збільшення потужності та інших характеристик двигуна змінюють розпредвал і його шестірню. Якщо зробити їх заміну, можна по-різному налаштовувати фази газорозподілу. Також з’явиться можливість змінювати кути запізнювання клапанів. Якщо на двигун замість заводської встановлюється розрізна шестерня без заміни розпредвала, тоді можна змінити тільки кути перекриття.

Як це працює?

Наприклад, обертальний момент зміниться з 4000 обертів у меншу сторону, наприклад, до 3000. Такого ефекту домагаються, повертаючи розпередвал у напрямку колінвала. При цьому фази газорозподілу виставляють так, щоб було невелике випередження. Це впливає на зменшення кута закриття впускних клапанів.

Але потрібно пам’ятати, що якщо двигун розкрутиться до максимально можливих обертів, в його циліндрах не буде вже такого щільного наповнення. Це не найкращим чином вплине на швидкість і вихідну потужність.

Конструкція

Розрізна шестерня являє собою два елементи — це зубчастий вінець і ступиця. Вони з’єднуються між собою за допомогою болтів. Отвори для цього зроблені так, щоб ступицю можна було провернути по відношенню до вінця. На розпередвал ступиця кріпиться за допомогою шпонки. Така фіксація забезпечує поворот ступиці разом з розподільчим валом.

Основні причини для встановлення розрізної шестерні

Фахівці з тюнінгу двигунів виділяють дві причини, через які багато хто встановлює цю деталь. Варто враховувати, що спортивний розподільчий вал нічого не дасть, якщо додатково не буде встановлена розрізна шестерня розпредвала (ВАЗ швидше не поїде). При складальних роботах на заводі виробник часто відхиляється від даних, зазначених у кресленнях. Тому параметри моторів, призначених для однієї моделі автомобілів, відрізняються від вихідних. Ці похибки становлять не більше десяти градусів у кожну зі сторін. Природно, що це впливає на потужнісні характеристики моторів. Встановивши розрізну шестірню, власник автомобіля отримує можливість за необхідності налаштовувати і виконувати оптимізацію обертального моменту.

Установка тюнінгованих розподільних валів дозволяє істотно наростити крутячий момент силового агрегату. Розрізна шестерня ВАЗ — ще + 5% до потужнісних характеристик. Це досить непогано.

Методика регулювання

Сьогодні на автомобільному ринку є шестірні, призначені для практично будь-яких автомобілів від АвтоВАЗу. Для кожної моделі є своя методика налаштування. Розглянемо принцип регулювання на прикладі VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Отже, насамперед на шестірні відзначають точки на рухомій і нерухомій частині. Вони потрібні, щоб виконати правильний монтаж — всі операції такі ж, як і у випадку зі стандартною деталлю. Далі, після того як нанесені крапки, ставиться на місце розрізна шестерня. Встановлення її нічим не відрізняється від стандартної. Потім можна надягати на щойно встановлену деталь ремінь.

Важливо кілька разів перевірити, що мітки повністю збігаються. Для отримання оптимальних характеристик необхідно вести контроль за ступенем відкриття клапанів. Даний показник строго визначений і заданий на етапі проектування конкретного розподільного валу. Якщо клапани відкриті на більшу від паспортних даних величину, тоді послаблюють болти на шестірні, які розташовані зовні. Потім провертають розподільний елемент до зовнішньої половини розрізного таким чином, щоб параметр можна було без зусиль відрегулювати.

Коли вдасться правильно виставити нульове положення розподільного валу, необхідно виконати більш точне налаштування фаз. Якщо верхній вал повертають у бік обертання нижнього (колінчастого), таким чином збільшують тягу. Крутячий момент буде доступний в середньому і низькому діапазонах. Якщо розрізна шестерня розпредвала (VAZ-2108 або інша модель авто, не настільки важливо) і безпосередньо вал будуть повернуті в бік, зворотну обертанню колінчастого, то виростає потужність.

Виконуючи цю процедуру корекції, важливо не піти від початкової точки більше, ніж на половину зуба на шкиві. Якщо шістку регулюють для карбюраторів, після кожної маніпуляції з валом потрібно коригувати кут запалювання. В іншому випадку будуть спостерігатися перебої в роботі системи.

16-клапанні двигуни VAZ-2110-2112

Якщо регулювання розрізної шестірні виконується для цих моторів, то разом з нею рекомендується також встановлювати тюнінговані розподільні вали. Орієнтуватися слід на відмітки, зроблені на заводі-виробнику. За ними приблизно налаштовують закриття/відкриття клапанів. Потім у положення верхньої мертвої точки підводять поршень на першому і другому циліндрах. Також на шестірню акуратно надягають ремінь.

Після цього необхідно встановити індикатори. Вони допоможуть визначити, як будуть переміщатися клапани. Потрібно відшукати таке положення, при якому механізми четвертого циліндра виявляться повністю закриті. Далі за допомогою шестерні та індикатора налаштовують закриття. Потім можна закрутити фіксуючі болти, зібрати силовий агрегат і виконати тестовий заїзд.

Класика ВАЗ

На класичних восьмиклапанних двигунах шестерна виставляється за стандартними заводськими позначками. Далі налаштовується закриття клапанів. Перший і четвертий поршні виставляють у ВМТ. Ніжки індикатора повинні впиратися в рокер.

По черзі встановлюють точку, коли клапани закриті на першому циліндрі. Після цього виставляється точне положення ВМТ на тюнінгованій шестерінці. Не варто забувати про передавальні числа на рокерах і точку, де встановлений індикатор. Далі шестірню фіксують, збирають і запускають двигун.

Ув’язнення

Таким чином, за допомогою однієї шестерні можна істотно поліпшити вихідні параметри вазовських моторів. Це досить популярний тюнінг вітчизняних двигунів.